“训猴大师”—— 赵虎
“训猴大师”—— 赵虎10月10日早会后，赵虎连忙上网查找猴车转动轴更换标准，为西二轨猴车的检修寻找方法。
赵虎是皖北煤电钱营孜矿运输机电队队长，负责运输系统和猴车的管理检修等工作。特殊是管理猴车八年，没再现隐患事故。为猴车戴上“紧箍咒”，让它好好为矿工造福，被工友们誉为“训猴大师”。
“老虎”怕“猴子”
煤矿“猴车”为每一位矿工带来了方便。“猴车”的人员输送量大，效率高，运行平稳可靠，人员上、下吊椅方便，设备本身配有完善的安全保护装置；矿井有猴车，矿工们走路的时间也减少了，这小小的“猴车”时时刻刻温暖着每个人的心。
“‘猴车’是个复杂系统工程，如果电动机、联轴器、制动器、减速机等零部件处理不好，容易发热，噪音大。特别是钢丝绳，如果对旋转度控制不好，容易发生水平摆动和脱绳，这对‘猴车’的安全运行是致命的。”赵虎分析说，“‘猴车’伤人事故，在周边煤矿都有发生，我每天都提心吊胆地工作。”
这个矿的第一台“猴车”安装时，连续几天电机出现故障，不能运转，维修人员一直查找不出原因。在外地学习的赵虎，得知情况后，连夜开车赶来。
赵虎来到现场，伸手摸了摸减速机和电机，感觉烫手，就问：“减速机对轮和滚筒对轮，你们检查了吗？”现场的电工说检查了，没有问题。
赵虎想了想，打开减速机和滚筒，看减速机和滚筒的轴向间隙与径向间隙是否吻合。打开后，果然发现了问题。赵虎忙了3个多小时，把减速机和滚筒的对轮调节好。猴车系统运行后，减速机运行平稳。
赵虎说：“猴车上对轮和皮带机上不一样，除了安装精准外，在左右水平也要调平，否则受钢绳牵引的影响，会加大阻力，造成电机过热，今后，安装调试要注意这个关键点。”
摸透“猴性格”
赵虎原来是“机电大拿”，机电设备哪有出现故障，听听声音，量量温度，就能找到设备“病因”。“猴车”这种“乘人”设备，有许多让人匪夷所思的“怪脾气”，刚接触时，真让赵虎不适应。
今年七月份，井下西二运轨道猴车系统出现故障，维修人员处理不了。赵虎知道后，来到储装运系统集控室，检查后发现是软启动可控硅出现问题。可这一回，仅凭经验无法解决问题。他没有气馁，先是上网查询，随后又和厂家技术人员联系。厂方认为无利可图，十分不情愿帮忙。
“猴车修不好，矿工就要走几千米的上山，他们太辛苦了，求求您帮帮忙。”赵虎的真诚打动厂方人家。他们通过QQ交流，寻找解决方案。他连夜工作，恢复猴车运行。
事后，赵虎想：求人不如求已。他就利用自己的知识，对研究出HR——24软起动改进系统，自己编辑的新操作程序，取代厂家的软起动。并对全队的机电工进行检修知识培训，让人人掌握检修技能，从此，杜绝了类似现象。
2016年8月，赵虎参加集团公司的技能培训时，培训老师讲了一个猴车侧翻，造成一名矿工重伤事故案例。赵虎认为，这样的故事很典型，下课就向老师要来详细资料，找出事故原因。这部猴车使用年限长超过了五年，托索轮老化，中心线发生偏离，导致钢丝绳掉道。回矿后，对全矿五部猴车的500多个托索轮进行检修，发现变形的及时更换。在西三轨高速猴车的托轮上，加装防脱卡，确保高速钢丝绳不脱槽不掉轨，为矿工安全，增加了一道保险绳。
为“猴”建个“花果山”
“孙悟空如果始终在花果山，就不会出现大闹天空这样事。如果，给猴车运行创造一个安全好环境，就能杜绝事故发生。猴车也能更好地为员工服务。”喜欢看动漫的赵虎这样天真地想。
赵虎是这样想的，也是这样做。
为了让猴车安全运行，他在西二轨各联巷口和下口设置安全门，当猴车起动时，信把工发送信号点，通过信号按钮同时控制各联巷口安全门气缸伸出，带动安全门自动关闭。当猴车停车时，信把工按下停止信号点，通过信号按钮控制各联巷口安全门气缸缩回，安全门开门，实现“猴车行，行人停”。
在西二轨，猴车防护装置电控和绞车电控是两个独立的系统，在猴车编码器出现故障时，绞车仍可以运行，对乘坐猴车的矿工安全造成危害。赵虎防在猴车装置上双编码器，猴车行绞车自动断电。为了防止员工误入猴车系统，在车场入口安装设红外传感器，实现调车作业期间当有人员误入，猴车自动停止，实现双向保安。
近年来，赵虎带领“机电大拿”先后完成：《猴车自动闭锁系统在井下运用》、《猴车系统自移乘车平台设计方案》和《猴车系统可视化方案的实践与运用》等QC项目。其中《猴车自动闭锁系统在井下运用》技术成果荣获公司和矿上的一等奖。
八年来，赵虎所在的运输机电队连续实现“零工伤”，2016年他被评为矿劳动模范。 这稿子有意思哈
写法新颖 拜读了
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