板车拉走的岁月
文\福建石油何银基过去，走到乡村的马路上，看到最多的是自行车，其次是板车，偶尔有一辆汽车开来，呼隆隆地卷起一阵烟尘，把自行车和板车笼罩在烟尘里，然后绝尘而去。
那时候，板车是乡村主要的运输工具。板车的结构很简单，两根粗壮的纵木构成板车的主要骨架，在纵木的上面铺着木板就成为车身，车身的两边各有一道护栏；纵木下面横着一根铁轴，左右各安着一个轮子（早期是外圈钉着胶皮的木轮子，后期是充气的轮胎）；纵木沿着车身向前延伸，超出车身的部分被削得稍圆稍细，以便双手把控，这就是车把；在车身前端系一条扁条形的粗绳索，可以套在拉车人肩上，牵引着板车前行；在车身后端的上方，左右各垂直立着一根木棍，一方面便于用绳索固定车上的货物，一方面让在车后推车的有着力之处；车身后底部下面安一根硬木，在下坡时车把往上一提，这根硬木就触到地面，起到刹车减速的作用。就是这简单的板车，承载着旧时乡村繁重的运输使命。它可以承载几百斤、千把斤的重量，在乡间转运许多货物都靠它。
其实，在我们家乡，板车并不是家家户户必备的运输工具。记得生产队有一辆板车，大多数时间也是闲在那里。因为那时候我们村庄离公路还有好几里的路程，而田间道路又窄又崎岖不平，板车无路可走，还是肩挑更可靠。再说，农户之间乃至生产队与生产队之间，没有多少货物需要用到板车来转运的。在集市买卖货物，多是用篮子提的，用担子挑的就不多了。所以，在一般农户眼里，板车算是大型运输工具了。有人为了让自己的谋生多一种手段，以拉板车作为自己的副业，也很难承揽到充足的货源。倒是有些用载重自行车搞运输的，成为一种谋生的手段，毕竟自行车比板车跑得快，而且既可以载人又可以载货。
马路上的板车，多是拉石头、砖头等建筑材料的。拉板车的是重体力活，他们往往是赤膊着上身，肩上斜背着拉绳，弓着腰、低着头向前迈进。遇到上坡的时候，不进则退，得使出十二分的力气，前面拉的脸都快要接近地面，后面推的不是用手，而是用肩膀顶着木棍向前推。他们发出有节奏的吭哧吭哧的呼声，走着蛇形的路线，一步一把汗地向前推进，可以看到汗珠砸在地上溅起的尘土。到了坡顶，他们往往会稍事休息，擦一擦浑身的汗水，调整一下呼吸再前行。下坡就轻松得多了，不用拉也不用推，把控好方向和速度就行。在前面拉的把车把往上一提，车底下那根硬木就摩擦着地面发出沙沙的响声，划出一道深深的印痕。有的不让板车减速，板车就飞奔而下，推着拉车人腾空起来，两脚轻轻点地只是为着把控方向，如腾云驾雾一般，推车的只好跟着一路小跑。有的拉车的干脆坐到车上，用脚像船桨一样划拉着地面，以不让板车跑偏。不过，那需要过硬的驾车技巧，否则容易出事故。
我真正与板车打交道的，是在部队当兵的时候。过去部队和机关或多或少都有生产的任务，那时候在机关就算我年轻，拉板车这种重体力活自然就落到我头上，三四公里的路程，一天几个来回，腰酸背痛在所难免。虽然不是长年累月的活计，却让我体验到那种耕牛拓荒般的艰辛。进入省会城市之后，就没有再接触过板车了，只不时看到送煤工拉着蜂窝煤挨家挨户送煤，汗水在他们满是煤灰的脸上冲刷出一道道沟渠都顾不得擦，但他们的脚步坚定而沉稳。后来燃气逐步普及，拉板车的就很少见了。
板车承载着人们的艰辛，承载着人们对美好生活的希望，板车拉走了乡村的贫困，拉走了城市的拮据，到了功成身退的时候了。都说物是人非，其实，许多物也一样，在不经意间也就悄悄隐没了。但它总会以低调的光晕，熏染着过往岁月的情愫。 谢谢赵老师的精彩分享问你好老师，周二快乐
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