家门口“充电”淬炼未来船长 温岭渔民的“10级大风课堂”开课

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船员们正聚精会神地学习中。

　　通讯员王萍、莫超任报道 在海上遭遇10级大风，驾驶着渔船是什么感觉？近日，台州温岭市曙光船员培训学校仿真航海实训室内，笔者和参与培训的船员一起“沉浸式”体验了一番。“这些设备先进不少，10级风体验感超强。”作为石塘本地的资深渔民，郭献标直言，这样的实训室挑战不小，连他都有点晕了，确实要再多练一练。

　　船闲人不闲晋升充电忙

　　这座能让老渔民直呼“挑战性十足”的仿真航海实训室，正是温岭市曙光船员培训学校的硬核招牌。而它的诞生，解开了温岭渔业圈多年的心结——此前，本地船员想考取船长证或轮机长资质，必须辗转外地培训机构参训。

　　转机始于台州首家公办渔业船员培训学校的落地。在当地交旅集团下属社会事业公司的筹建下，曙光船员培训学校以公办属性填补了地区空白，直接为渔民省去数百公里奔波。当天，渔船上三级轮机长和二级船长的晋升培训首期开班，165位未来船长实现在家门口“充电”。

　　“这次培训为期13天，包括理论、实操和考核。”曙光船员培训学校工作人员金洪成介绍，和其他行业一样，渔船上的船员也需要不断地学习、考证，从普通船员晋升到一级轮机长、一级船长，需要一定的工作年限和四次晋升考级。因此，每年伏季休渔期，需要职务晋升的船员都忙于学习、考证。

　　电瓶车直达省时又省钱

　　此前，台州仅有一所民办渔业培训学校，位于椒江区。“以前去培训都是早上6时起来，坐一个多小时车才能到校学习。”船员郭津均表示，曙光船员培训学校运行后，他睡个懒觉，骑个电瓶车就能来上课了。方便之余，培训的成本也大大降低。“每次培训要十几天，以往在椒江的话，每天来回赶肯定不行，但住宿、吃饭费用少说也要几千元，现在都省了。”郭津均说，学校在“家门口”，学习结束去渔船上干活也不耽误，可以说是省时省钱省精力。

　　下海作业，如同焊工上岗一样必须具备作业证。作为一名船员，最基本的入职门槛就是普通船员证，再往上晋升则分为两个赛道，即船长和轮机长。

　　金洪成介绍说，持有普通船员证的船员，薪资在7000~9000元/月，之后每晋升一个等级，每年的薪资涨幅在5000~10000元。“目前我们已开展普通船员培训7期，职务船员（包括船长、轮机长）培训4期。”据金洪成介绍，除了理论培训，晋升船长还需要通过《渔船操纵与应急》《航海仪器的使用》《信号识别》《海图作业》4门实操课；晋升轮机长则需要通过《动力装置拆装》《动力装置操作》《渔船电工技术》《动力装置测试分析》4门实操课。

　　家门口课堂撬动职业进阶

　　“目前学校最高可以报考二级船长，一级考点我们正在积极申报中。”金洪成说，“培训面向全国，我们温岭的海运和海洋作业企业中有不少外来务工人员，他们都可以在本地考证，证书又可以全国通用，这对从业人员来说方便很多。”

　　便利性正在激发新的职业规划。“每五年到这里换一次证，我的从业资格就能够被确认，哪怕要换企业发展也不用担心需要重新培训。”郭津均笑着说，“我甚至可以继续努力一把，把船长证和轮机长证都考出来，以后发展的空间也更广了。”

　　除设施硬核外，学校的师资力量也颇为强大。据该校负责人介绍，学校与上海海洋大学达成战略合作，引入高校航海专业师资团队，系统化传授渔业船舶驾驶、安全生产等知识，为学员奠定扎实的职业基础。目前，普通船员培训全年开课，职务船员培训集中在4到9月的伏季休渔期开课。不仅本地船员，全国各地的船员都可来温岭参加培训。完成全套培训考核，合格的学员就可获得国家认可的证书。

　　“过去渔民在外地学，这些课程我们都没办法掌握。现在本地开课，我们可以根据当地实际情况，统筹课程的安排。”温岭市石塘镇渔办主任邵海昱说，经过系统培训后，渔民职业素养提升，职务船员的配备率进一步提高，渔业生产安全将得到更好的保障。