深圳地铁车辆中心：一道发丝般裂纹被发现

张丽

深圳地铁车辆中心：一道发丝般裂纹被发现（图2幅供选用）

◎贺坤

8月10日15时，深圳地铁车辆中心设备维修车间内，扳手转动的金属声响此起彼伏。班组员工正在对8号线固定式架车机进行年度检修，这台承担列车举升重任的设备，每一个螺栓、每一处焊缝都在细致排查范围内。

“这里好像有点不对劲。”当检查到4号坑举升柱悬臂L型拐角时，维修人员陈湘钰突然停住手中的检测仪器。他俯身贴近金属表面，用手电筒反复照射，一道发丝般裂纹，正藏在拐角接缝处。

现场瞬间安静下来，这群被称为“铁医”维修人员清楚，举升柱是支撑整列列车重量的“脊梁骨”，哪怕是毫米级的损伤，都可能在作业中引发悬臂断裂，甚至导致列车倾覆的严重后果。

车间立即启动应急响应机制，当场取消架车机当日后续作业计划。陈湘钰迅速拿来砂纸，对裂纹处进行人工打磨。随着表层金属被磨去，裂纹的深度逐渐显露。即使打磨后，仍有明显的深痕嵌在部件内。“必须进一步评估。”车间负责人王志铭当机立断要求“技术组携带超声波探伤设备紧急到场”。

探伤仪的探头在金属表面缓缓移动，显示屏上的波形跳动不停。经过半小时细致检测，评估结果确认：裂纹已深入承重关键区域，必须立即更换部件。

16时，新的举升柱从仓库紧急调运至现场。吊车缓缓吊起沉重的部件，维修人员在下方弓着身子，一边紧盯吊绳角度，一边用手势引导吊车精准对位。“往左一点，再降2厘米……”王志铭现场指挥声清晰有力。当部件接近安装位置时，两名员工趴在坑边，手持水平仪反复校准，每拧动一次固定螺栓，都要俯身确认对位精度。

阳光透过车间高窗照在作业面上，维修人员的工服很快被汗水浸湿。直到18时，随着最后一颗螺栓拧紧，测量仪显示各项参数均达标准，新举升柱稳稳“上岗”，这一可能危及列车安全的重大隐患被彻底消除。

“举升柱扛着的是千钧重担，检修时就得瞪大眼睛、绷紧神经。”王志铭擦了擦额头的汗说。据悉，后续该车间将进一步优化检修流程，在现有标准基础上增加拐角、承重接缝等关键部位的专项检测频次，让每一台设备都以“零隐患”状态保障列车检修与运营安全。

图1：车间技术骨干在架车机举升柱悬臂讨论焊缝难题

图2：车间技术骨干在架车机举升柱L型焊接处分析技术