为了10毫米的极致精度

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《 天津工人报 》（ 2025年10月30日 第 03 版 ）

近日，当人们望向滨海新区西中环快速路跨海河桥的主桥时，一条全长421.6米、重达12500吨的钢铁“脊梁”如巨龙般横跨海河南北两岸，安全优质地屹立于碧波之上。

望着这一壮景，中铁十八局五公司西中环快速路跨海河桥项目部的职工们难掩自豪——正是通过他们历时11个月的不懈努力，大桥主桥钢箱梁顺利顶推就位，并将误差精准控制在10毫米以内。该工程也因其卓越表现，于近日荣获“天津市引领性劳动和技能竞赛项目”称号。

站在海河岸边，项目负责人张必猛一边指挥现场施工，一边介绍工程概况：西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，是滨海新区快速路网中的“咽喉”工程。主桥钢梁全长421.6米，最大桥宽达64米，是目前华北地区在建跨度最大、桥面最宽的下承式简支提篮钢箱系杆拱桥。其中，万吨级钢箱梁的顶推施工是整个工程最具挑战性的环节，项目部全体人员迎难而上，有力保障了项目高质量推进。

承接任务后，项目部组织多方专家反复论证，历经一年多的方案打磨，最终确定了“厂内分段加工+现场支架拼装+钢箱梁顶推”的总体施工方案。在施工模拟动画中可以看到，主桥所需的45块钢箱梁首先在工厂预制完成，随后运至现场如“搭积木”般逐段拼装，每十块为一组。每完成三组拼装，便使用千斤顶协同作业，整体向对岸顶推一次，如此循环推进。项目部技术负责人陶友海解释道：“为确保钢箱梁精准就位，我们多次组织专家通过计算机软件进行拼装模拟，持续优化施工方案，并在现场设置了高精度监测系统。”

最激动人心的时刻莫过于最后一节钢箱梁的拼装与最后一次顶推。9月16日8时，秋光正好，现场机械轰鸣。在智能顶推控制平台中，操作人员全神贯注，远程操控32台大吨位步履式千斤顶协同发力，将总重约800吨、长度共27米的三节钢箱梁，以每小时2.7米的速度平稳顶进。

“这是我们创新采用的‘大吨位步履式千斤顶单向多点同步竖曲线顶推’施工技术，”现场负责盯控的项目部副总工程师侯旭丰自豪地表示，“借助这项技术，我们在11个月内成功顶推了长达381米、总重12500吨的主桥钢箱梁，为大桥铸就了坚实的钢铁‘脊梁’。”

顶推过程中，现场管理人员张余丰、张颖等人坚守岗位，废寝忘食地监测智能控制平台的各项参数，确保每台千斤顶精准运行。钢箱梁在横向受力均匀、纵向顶推同步的控制下，沿预定路线稳步前行：2.7米、5.4米、8.1米……

直至夕阳西下，经过连续10小时的作业，全长27米的钢箱梁全部顶推到位。经测量，精度误差小于10毫米。那一刻，现场的30余名项目管理人员与施工人员笑容绽放，激动地相拥庆祝。

本报记者王洪宇