班组文化让我“腾飞”
班组文化让我“腾飞”饶早耕
能当上队长，除了离不开自己的努力，更离不开班组浓郁的学习氛围。我叫梁波，1997年，技校毕业后，我和十几个技校生分配到了重庆能源松藻公司洗修车间，修理当时的蒸汽火车。
参加工作不久，凭着年轻人的冲劲，我的上进心、工作作风，得到了车间领导和同事的认可，也在那时当上了班长。”
2005年，松藻公司蒸汽火车转型内燃机车成功。2007年年底，重庆机务段指导洗修内燃机车的“专家”撤离。在不到2年的学习时间里，我们机修人员只有丰富的理论知识，欠缺实际操作经验。当时，我这个班长暂定为代理，领导放出话，谁的能力强，谁更能让人信服，谁就当班长。
我们班组平时主要负责维护内燃机车的柴油机、冷却室、走行部等主要部位。指导老师撤离的时候留下一句话，“能把一个部位的原理、构造、作用学会，学精就极其困难，还异想天开负责这么多部位。”这句话并没有击垮我们，反而斗起了我们学习的意志。每当遇见困难的时候，我们就用这句话激励自己，鼓舞自己。都说事在人为，活人还会被尿逼死？
由于内燃机车在我们煤矿属于新型设备，内燃机车的资料很缺乏。为了提高自己的检修水平，作为班长，我自费买来机车各类故障分析书籍供大家学习。那段时光，是我“一辈子”难忘的经历，我们共同学习，共同努力，共同成长。一有空闲，就聚集在一起进行交流，你会的教大家，我不会的请教大家，形成你追我赶的良性循环。并通过内部的技能比赛，营造了“学、比、评、”的学习氛围。参照各种更换的故障设备，反复研究、拆装、分析，总结了一套适用机车洗修的“小办法”，运用十分有效。在这样的环境下，压力可想而知，每个人都在百分之两百拼命学习，要想得到认可，我不敢有丝毫怠慢。
所幸，我们的努力没有白费，学习的知识得到了印证。针对内燃机车维修中更换的冷却单节需外委维修，费用高且费时、费力。我带领班组成立QC小组，成功自行修复了冷却单节，不但节省时间，部分还超过原来外委维修的质量，为企业每年节约3万余元
内燃机车柴油机温度调节阀的调试方法，一直延续以往的模式，每次能调试好都要在机车上重复4、5次，浪费柴油不说，而且费时费力。我们班组临危受命，查资料、找数据，经常加班到晚上9、10点钟。通过半年多积极探索和实践，完成了在室内就能调试的设备，并且省油省时省力。
命运对于我们每个人都很公平，你有付出多少，就能收获多少。这句话是我的座右铭。
2009年和2010年我被公司评为一星级和二星级高技能人才；2010年，我们班组的QC获得了运销部，公司一、二等奖，重庆市优秀奖，当年评为公司“青年文明号”，运销部、公司、重庆能源集团百佳明星班长称号。今年6月，在松藻公司洗修车间竞聘副队级管理岗时，我成功获聘。
通联：重庆松藻煤电公司金鸡岩运销部 电话13108913318 邮编：401446 怎么会是班长文化让我“腾飞”呢？往下看才知道是老师的笔误，没关系，改过来就行啊！
通联不要写在文章末尾了老师，平台都知道，只写名字就行啊！ 饶老师写得好！ 昨天赶去上班了，时间仓促，谢谢各位老师指点、纠正。以后还望各位老师对我多多帮助，谢谢！！！ 早耕乃我单位一名火车司机长，自从了解到班组天地栏目后，写作和学习兴趣十分高涨。他也深深体会到班组天地栏目，对他的成长有很大帮助。他立志要在新闻写作这条路上走下去，虽然路途会遇到一些坎坷，但他表示将坚持不懈。今天写作这篇文章，他也改了多遍，他非常感谢夏老师、平台老师和通讯员对他的鼓励和帮助，今后能成为一名优秀的通讯员。 但愿和平台共成长，我们期待着老师在平台各位老师的帮助下，写出一流的文章，我想说一句话：说一千道一万，自己努力是关键，愿和老师共勉。
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