人民日报海外版记者 李林蔚
海拔5200米，对于普通人来说，已是超高海拔，对于拉平来说，只是向上攀登的起点。
从海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营，到5800米的过渡营地，再到6500米的前进营地，所走的每一步，都要克服头晕、心悸等缺氧症状，还要警惕雪崩、落石等危险。
作为中国移动“5G上珠峰”保障团队的一员，拉平和同事曾历时47天，在珠峰大本营到峰顶沿途的3处营地新建8个基站，将5G信号送上珠峰峰顶。
这名90后藏族小伙，是中国移动西藏公司日喀则分公司网络部网络运维班长。2020年3月，公司以“竞聘”的方式选拔参与此次通信保障任务的团队，拉平立刻报了名。他说：“基站的安装、运行、维护，以及传输光缆、熔纤、测试，这些经验我都有。最重要的是，我是一名党员，做好珠峰高程测量通信保障是一项光荣的任务，我责无旁贷。”
5G上珠峰，没有捷径可走。从5800米营地到6500米营地，都是三四十厘米宽的碎石路。架设基站所需的8吨重的通信设备和建设物资，全靠“牛驮人扛”的方式运上山。
“一盘3公里的光缆需要40人同时肩扛，我们每走几步就得休息一下，是累，更是缺氧。”拉平回忆，最大的困难是在熔纤上。攀爬过程中，零下二三十摄氏度的低温是常态。同事赵华均把熔接机抱在胸前，为避免风雪吹进机器里，他用衣服包裹整个机器，长时间趴伏在雪地里，整个身子都冻僵湿透。
为确保测量信息回传和5G直播画面，一切进度刻不容缓。拉平所在的团队共12人，负责设备的安装和维护。翻过湿滑险峻的冰脊，路过一望无垠的冰塔林，躲过一次次落石……最终，拉平等人到达海拔6500米的前进营地，开始架设基站。
珠峰表面都是异常坚硬的冻土，石头、砂子和冰块冻在一起。为了确保基站的稳定性，需要挖一个半米深的沟槽放置基站支架，每往下凿一厘米都十分费力。“当时，我手机收到5G信号的时候，心里无比高兴，因为我的付出得到了回报。”拉平说。
2020年4月30日，全球海拔最高的5G基站正式开通，珠穆朗玛峰北峰登山线路及珠峰峰顶，基本实现5G信号覆盖。
基站的开通，不代表任务的结束，随之而来的是漫长的驻守。6500米营地俗称魔鬼营地，对于没经过专业登山训练的拉平来说，每一天都是意志和耐力的极限挑战。
在营地，拉平和同伴住在帐篷里，下面要垫十几层垫子，手摸下去，十几层垫子常常湿了好几层，早上起来，垫子和被子上都是冰碴。白天也同样难挨。太阳光的照射融化山上冰冻的落石，不时会有石头落到帐篷上，得随时留意。时间久了，拉平的耳朵和脸开始失去知觉，眼睛也出现了雪盲的症状。
驻守期间，由于暴风雪天气，登山队安排了多次大撤退，但拉平仅仅撤退过一次。他说：“如果我撤离了，5800米、6500米营地的通信基站就会失去保障，一旦设备出现问题，就意味着保障任务的失败，绝不能掉链子。”
近年来，拉平先后完成了2020珠峰高程测量、2023“巅峰使命”珠峰科考任务的通信保障工作。作为班长，他将多年来总结整理的高原地区网络覆盖、基站供电、线路维护等方面的经验向组员们倾囊相授，7名组员全部成为网络维护的行家里手。他经常鼓励组员：“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦，海拔高境界要更高。要弘扬‘老西藏精神’，不怕困难，兢兢业业，为更多居民提供更优质的信号保障服务，让5G信号覆盖广袤大地。”
人民日报海外版记者 李林蔚
海拔5200米，对于普通人来说，已是超高海拔，对于拉平来说，只是向上攀登的起点。
从海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营，到5800米的过渡营地，再到6500米的前进营地，所走的每一步，都要克服头晕、心悸等缺氧症状，还要警惕雪崩、落石等危险。
作为中国移动“5G上珠峰”保障团队的一员，拉平和同事曾历时47天，在珠峰大本营到峰顶沿途的3处营地新建8个基站，将5G信号送上珠峰峰顶。
这名90后藏族小伙，是中国移动西藏公司日喀则分公司网络部网络运维班长。2020年3月，公司以“竞聘”的方式选拔参与此次通信保障任务的团队，拉平立刻报了名。他说：“基站的安装、运行、维护，以及传输光缆、熔纤、测试，这些经验我都有。最重要的是，我是一名党员，做好珠峰高程测量通信保障是一项光荣的任务，我责无旁贷。”
5G上珠峰，没有捷径可走。从5800米营地到6500米营地，都是三四十厘米宽的碎石路。架设基站所需的8吨重的通信设备和建设物资，全靠“牛驮人扛”的方式运上山。
“一盘3公里的光缆需要40人同时肩扛，我们每走几步就得休息一下，是累，更是缺氧。”拉平回忆，最大的困难是在熔纤上。攀爬过程中，零下二三十摄氏度的低温是常态。同事赵华均把熔接机抱在胸前，为避免风雪吹进机器里，他用衣服包裹整个机器，长时间趴伏在雪地里，整个身子都冻僵湿透。
为确保测量信息回传和5G直播画面，一切进度刻不容缓。拉平所在的团队共12人，负责设备的安装和维护。翻过湿滑险峻的冰脊，路过一望无垠的冰塔林，躲过一次次落石……最终，拉平等人到达海拔6500米的前进营地，开始架设基站。
珠峰表面都是异常坚硬的冻土，石头、砂子和冰块冻在一起。为了确保基站的稳定性，需要挖一个半米深的沟槽放置基站支架，每往下凿一厘米都十分费力。“当时，我手机收到5G信号的时候，心里无比高兴，因为我的付出得到了回报。”拉平说。
2020年4月30日，全球海拔最高的5G基站正式开通，珠穆朗玛峰北峰登山线路及珠峰峰顶，基本实现5G信号覆盖。
基站的开通，不代表任务的结束，随之而来的是漫长的驻守。6500米营地俗称魔鬼营地，对于没经过专业登山训练的拉平来说，每一天都是意志和耐力的极限挑战。
在营地，拉平和同伴住在帐篷里，下面要垫十几层垫子，手摸下去，十几层垫子常常湿了好几层，早上起来，垫子和被子上都是冰碴。白天也同样难挨。太阳光的照射融化山上冰冻的落石，不时会有石头落到帐篷上，得随时留意。时间久了，拉平的耳朵和脸开始失去知觉，眼睛也出现了雪盲的症状。
驻守期间，由于暴风雪天气，登山队安排了多次大撤退，但拉平仅仅撤退过一次。他说：“如果我撤离了，5800米、6500米营地的通信基站就会失去保障，一旦设备出现问题，就意味着保障任务的失败，绝不能掉链子。”
近年来，拉平先后完成了2020珠峰高程测量、2023“巅峰使命”珠峰科考任务的通信保障工作。作为班长，他将多年来总结整理的高原地区网络覆盖、基站供电、线路维护等方面的经验向组员们倾囊相授，7名组员全部成为网络维护的行家里手。他经常鼓励组员：“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦，海拔高境界要更高。要弘扬‘老西藏精神’，不怕困难，兢兢业业，为更多居民提供更优质的信号保障服务，让5G信号覆盖广袤大地。”
工人日报-中工网记者 张玺 通讯员 苏兵 杨爱兵 张强
日前，北部湾海域一艘渔船失火，6名船员弃船跳海逃生。驻天津央企中海油田服务股份有限公司（下称中海油服）海洋石油623船队指派护航船前去紧急救援，仅用2个多小时，成功救助全部遇险人员并转运快艇送往医院。
近期，海洋石油623船联合海洋石油546船正在乌石工区执行勘探任务。当日凌晨1时，突然接到湛江海事局徐闻海事处的紧急指令，得知附近一艘渔船失火，6名船员弃船逃生，亟待救援。海洋石油623船队与中海石油（中国）有限公司湛江分公司汇报后，迅速反应，立即组织救援行动，向距离事发地最近的护航船下达了全力搜救落水人员的指令。
火光在黑暗中肆虐，熊熊火焰将渔船整个包裹，护航船抵达现场后，立刻展开紧张的搜救工作。然而现场视线受阻、洋流冲散落水人员等不利因素，都给救援工作带来了极大的困难。尽管困难重重，但救援人员凭借着丰富的海上经验，沉着应对，通过持续巡回照明，在冰冷的海水中努力搜寻着落水者的踪迹，终于在凌晨3时左右，将最后一名落水者成功救起。与此同时，从码头疾驰而来的救援快艇也已经抵达现场，将落水者全部送往医院就医。
事后，湛江海事局徐文海事处向海洋石油623船队表达了诚挚的谢意。目前，失火渔船的火势已得到控制，事故原因仍在调查之中。
工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 覃世勇 丁明宇
“这段时间大家为了适应新岗位都付出了不少努力，如今到年底了，工作任务重，我们更要压紧身上的担子，确保运输安全万无一失。”12月11日上午8时，在中国铁路南宁局集团有限公司南宁高铁基础设施段安全生产指挥中心内，电务监测分析组班长张梅为组员们加油鼓劲。
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为适应高铁生产力发展要求，近日，该局集团公司成立南宁高铁基础设施段，集合铁路工务、电务、供电三个部门，实行高速铁路综合维修生产一体化。
全新的岗位给职工们带来了全新的挑战。新的调阅监测范围和操作系统需要电务监测分析组成员们花费更多时间去掌握，而随着年末来临，属于铁路人的大考也将悄然而至，“我们要跑赢时间，力争在最短时间内完全掌握新区段。”电务监测分析组的9名女职工坚定地承诺。
刘洁婧是班组里最小的成员，新段成立后，她从原本的现场作业岗位来到了电务监测分析组。“不同于现场车间只需盯控管内站场设备的调阅工作，在这里，我们要对全段31个站场涉及470组道岔等信号设备进行数据分析和集中调阅。”刘洁婧介绍道。一天下来，一名调阅员需要不间断地对不同站场监测画面逐一浏览，核对标准数据千余次，接打电话几十个，记录和整理信息上百条，并在一组组流动数据的微小变化中查找端倪。换岗1个月来，刘洁婧已经记满了好几本笔记本，“我们班组的姐姐们都是人手一沓笔记本，下班后反复翻看复习。”
“想要操作熟练，没有诀窍，只能多看图。”在张梅的指导下，这支“娘子军”两两结队形成多个学习小组，随着图纸越翻越皱，她们的业务能力也水涨船高。
通过一次次演练和实战，班组成员逐渐得心应手。尽管这项工作已经逐步胜任起来了，但班组成员们并没有停下学习的步伐，她们开始对重点枢纽区段内数据和曲线的规律进行摸索，调取全段管内的电子站场图进行总结归纳，在一组组跳动的数字中找寻规律，以便于在面临异常情况时快速做出分析和处置流程。
几台拼接的显示屏，一张带靠背的铁座椅，在屏幕前一坐就是一天，对于这群平均年龄只有29、30岁的姑娘们来说，她们并不觉得枯燥，因为这份工作承载着维护高铁安全稳定运行的重大使命，“我们会认真将问题克服在萌芽状态，不让设备存在任何隐患。”张梅说。
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 蒙文平
隆冬季节，青海柴达木盆地戈壁深处寒风刺骨黄沙飞舞。从格尔木坐火车沿着格库铁路一路往西，线路两旁，一片片草方格密密麻麻铺设于高低起伏的沙丘上，远远望去，就像一片片绵延不绝的褐色屏障，牢牢阻挡住滚滚沙漠侵袭的脚步，而那些首尾相连一米见方的草方格，就是铁路人防沙固沙的“利器”。
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12月9日10时许，随着施工命令下达，格库铁路K272+500处立刻热闹起来，青藏集团公司格尔木工务段治沙防沙护路队的职工们携带着工具材料，迎着漫天风沙快速奔赴指定位置。当天，要在线路两侧路基护坡铺设草方格，以应对沙害对行车安全造成的威胁。
格尔木工务段管辖格库铁路（青海段）473.13公里铁路线的日常维护任务，其中风沙路基长度372.19公里。由于格库铁路穿越广袤的柴达木盆地，沿线多风少雨，气候异常干燥，年平均降水量不足30mm，如何防沙固沙，阻挡沙漠侵袭，成为确保铁路安全的头号难题。
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从2019年开始，格尔木工务段成立专门的治沙防沙护路队伍，在沙害威胁严重的格库铁路沿线大力推行植物防沙和工程防风固沙方法，为格库铁路保驾护航。“人工清沙就像打游击，治标不治本，所以必须想办法从根本上治沙固沙。”格尔木工务段桥隧技术科工程师张德龙说。
历经多年的探索实践，格尔木工务段引进以铺设草方格为核心的治沙举措。用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动的沙丘上铺设出一个个草方格，将整片沙漠化整为零，通过在沙漠表面铺设覆盖物，来提高地表摩擦力，以此削减风力，防沙治沙效果显著。
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线路旁寒风呼啸黄沙扑面。强忍风沙的侵扰，职工们半蹲着身体，用铲子刨开松软的沙土，将一股股铡好的芦苇草植入地表下面，用沙土埋住根部后再用铲子拍实，铲子带起的沙土，被大风四下扬开，空气中弥漫着一股浓浓的沙尘味。随着时间的推移，他们眼前的草方格面积也不断扩大。
“未采用草方格前，格库铁路风沙上道情况时有发生，需要频繁进行人工和机械清沙，特别耗时耗力。采用草方格防沙后，风沙上道的情况得到有效遏制，一些风沙隐患严重的区段，也取消了对列车的限速运行，运输效率大大提高。”张德龙介绍说。
今年以来，格尔木工务段在格库铁路沿线铺设芦苇草方格13981.2平方㎡，高立式防沙网568m，铁路两侧种植乔木灌木1823773株，绿化面积1387350平方米，不断延伸的草方格、绿化带和防沙障，日夜呵护格库铁路的安全畅通。
工人日报-中工网记者 杨召奎
12月12日，首衡特大城市应急物资中转站项目（以下简称中转站项目），顺利完成建设并正式启动运营。该项目总投资52亿元，总建筑面积达到130万平方米，是京津冀协同发展大潮中的一项重要成果，也是首衡集团保障京津冀民生物资供应的又一力作。
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该项目由国家发改委立项、首衡集团投资建设，主要包括应急物资临储区、应急物资中转区、特殊事件应对全封闭管理区、多通道立体消杀区、期货交易中心和期货交割中心等多个功能区。
伴随着中转站项目的启用，首衡集团还将继续围绕在河北构建“全国现代商贸物流重要基地”的核心定位，持续抢抓战略机遇，陆续在高碑店启动建设河北保定高碑店铁路物流基地一级工程、京津冀预制菜产业园等几个重大项目，以食品流通行业领航者的责任担当，全面推进产业创新与民生保供、乡村振兴等社会事业的融合发展。
工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 杨楠
为了进一步提升职工身体健康水平，12月10日至12月12日，中铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目部二分部组织了一次全面的职工健康体检。
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本次体检项目包括血常规、尿常规、血糖、血脂、肝功能、肾三项、B超等多个项目。体检过程中，医生还会为大家解答各种健康疑问，提供专业的健康建议，帮助大家更好地了解自己的身体状况，制定科学合理的健康计划。
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据了解，项目部希望通过健康体检活动，让大家在工作的同时，不忘关注身体状况，加强身体锻炼，保持健康的生活方式。
工人日报-中工网记者 黄洪涛
12月11日至12日，南京河西集团在企业内部开展了为期两天的集体协商技能竞赛。河西集团现有10个子公司，业务涉及多个行业，共有3400多名员工。这次参加集体协商技能竞赛的有10支代表队，每队由4名协商代表和1名领队组成。
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工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 何欣
近日，由北京经开区总工会主办的经开区首届职工“五小”创新成果竞赛在北京亦庄人才集团落幕。在这场多维度、高规格的技术盛会中，单主控芯片、工业AI智能检测、柔性化飞行器、3D打印机器人等百余项创新项目悉数亮相。本次竞赛不仅吸引了区内众多职工的积极参与，也成为展示职工创新风采的重要平台，选手们的创新成果也为亦庄新城注入了澎湃的新质力量。
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本次竞赛以“激发创新迸活力，立足岗位建新功”为主题，自9月23日启动以来，吸引了全区企事业单位职工的广泛关注。初赛为项目申报评审，200余个“五小”创新成果项目经专家评委会集中初审，共有107个项目进入复赛阶段，主要涵盖技术创新、AI智能、节能降耗、安全环保、设备改造、降本增效、管理提升等多个方面。经开区职工们聚焦岗位上的技术难题和企业生产过程中的瓶颈问题，紧密结合实际生产情况，从细微之处着手，通过集思广益、群策群力的方式，提高生产效率和服务质量，充分展示了经开区广大“智匠”的创新热情和聪明才智。
折弯机上料机构改进、机器人改造检测技术革新、格栅安全防护罩改造、低成本自动化LCA传送料架……复赛项目路演现场，107个项目的第一成果人秉承着发现问题、分析问题、解决问题的创新思路，从项目的创新性、实用性、应用效果和推广前景等多个维度进行了综合展示，评委专家仔细聆听，一一点评，并对项目下一步的创新方向提出建议。
“智匠”们的创新成果，不仅是日常工作的智慧成果，更是推动企业创新发展的重要力量。经综合评定，安川首钢机器人有限公司的“基于深度学习的工业产品AI智能检测系统”等30个项目分别获一、二、三等奖，北京星网宇达科技股份有限公司的“WordSwift智慧办公效率提升”等77个项目获得优秀奖，北京亦庄环境科技集团有限公司工会等5家基层工会收获优秀组织奖。
“这是我们首次尝试在区内组织‘五小’创新成果竞赛，希望通过赛事的举办树立‘时时可创新、处处可创新、人人可创新’的理念，鼓励职工主动投身创新创造实践。”经开区总工会相关负责人介绍，为了扩大竞赛的创新示范效应，路演环节还特别面向职工群众征集观众在现场观摩学习。“我们将持续开展多种形式的创新创造和技能提升活动，激发职工创新热情，提高企业核心竞争力，为经开区加快推进国际科技创新中心建设贡献力量。”该负责人表示。
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 熊海 余亮 金多 李罗亮 实习生 汪颀伟
近日，中国石化湖北石油首届“最强操作”竞赛决赛在荆州市举行，经过激烈角逐，中国石化湖北宜昌石油获得“最强操作”市州团队奖金奖，中国石化湖北荆州石油荆州油库获得油库“最强操作”团队金奖，18名员工分获得8个“最强操作”个人单项金、银、铜奖。
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本轮决赛以“一书两卡”工作法及应急处置为主题，采取“理论+实操”相结合的形式开展。来自中国石化湖北石油各市州公司的16支参赛代表队130名优秀选手经过紧张的12轮线上考试、市县公司两级选拔，从5300名选手中脱颖而出闯入决赛，在劳动的舞台上同台竞技，决出了各项目的最强操作手。选手中既有工作仅2年的新员工，也有工作长达30年的老员工，上演了一出跨年代新老员工同台打擂、薪火相传的精彩画面。
理论考试环节采取闭卷答题方式，按加能站、油库两个场次开展，考试内容紧扣安全生产、规范操作，重点考察选手对应知应会、标准规范的熟悉掌握程度。实操分为加能站、油库、专项竞赛共10个项目，实操竞赛形式灵活多样，既有个人技能比拼，也有团队协作挑战，每个实操项目均有细化具体的评分标准。
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“不仅是技能操作，在安全监护和服务提升方面也有很大收获。”选手董泽惠说，在赛场上有点紧张，但是通过比赛注意到了平时容易忽视的细节，更让我明白加能站不仅仅是简单加油，而是通过更好的服务、更安全的环境，为社会提供油品保障，为美好生活加油。董泽惠来自中国石化湖北宜昌石油当阳长坂坡加油站，是一位刚上任的00后站长，此次竞赛中她夺得“最强操作”油口接卸金奖、更换加油机滤芯银奖。
在中国石化湖北荆州石油荆州油库赛场油库公路发油（含入库检查）项目比赛现场，选手们身着规定服装，仔细地绕车查看、检测，有条不紊地执行各项操作；在检维修（管道泵拆卸）项目比赛现场，选手们迅速而准确地拆卸、检查、再组装管道泵。
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“这不仅是对个人能力的考验，更是对我们专业技能和团队协作能力的一次重要检验，此次最大的收获是比赛过程的实践与反思，我们要把同台竞技交流中好做法引入日常工作中。”来自中国石化湖北荆州石油荆州油库的选手徐云波表示。油库马上将面临元旦、春运油品保供，大家将提高进一步收发油的操作效率，完善并加快应急演练速度，加强针对性训练，确保油库安全运行，确保节日油品供应。