2025年1月15日新闻综合
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 袁烜近日，由中铁大桥局承建的武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥北岸滩地引桥桩基全部浇筑完成，为下一步全面进入承台施工奠定基础。
汉南长江大桥全长2.894公里，为主跨1600米的双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥，也是武汉市第13座长江大桥。其北岸滩地引桥桩基础由60根直径1.8米的钻孔灌注桩组成。为做好相关施工工作，中铁大桥局管理团队精心编制桩基“首件”施工方案及工作清单和责任矩阵，明确施工步骤，提升工作效率。统筹配置好人员、机械、物资，稳步推进北岸滩地引桥桩基浇筑工作。
作为武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，汉南长江大桥建成后将连接武汉蔡甸、汉南与咸宁嘉鱼，成为武汉都市圈环线西南段重要过江通道，将为打造“武汉城市圈 ”一体化的综合交通运输体系提供重要支撑。 工人日报-中工网记者 赖书闻1月13日，以“真情温暖职工，共创幸福建工”为主题的“两节”送温暖活动在中铁建工集团华南有限公司海南分公司海口・海湾9号项目开展。活动当日，项目组织召开了职工慰问座谈会，现场气氛热烈而温馨。随后，项目为广大职工发放了慰问品。职工胡徐兴奋地说：“这次送温暖活动真的让我特别感动，公司一直都很关心我们。马上要回家过年了，我买了很多海南的特色纪念品，想带给家人和朋友们。”https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251730_4096x10000.jpeg职工彭雪娇说：“收到慰问品的时候，心里特别暖。这一年大家都很辛苦，但是通过这个活动，我觉得所有的付出都值得。回家后我打算好好陪陪父母，帮他们做一些家务，再和许久未见的朋友聚一聚。”
工人日报-中工网记者 张玺 通讯员 姜南 张强1月13日，中海油田服务股份有限公司（下称中海油服）船舶塘沽作业公司所属滨海266船、海洋石油653船两条破冰船，历时7个小时，助力锦州9-3油田安全完成今年上冰后的首次原油外输任务。锦州9-3油田位于渤海辽东湾北部，是我国海上最北油田，冬季最低气温达到零下20摄氏度以下，海冰厚度最厚时达到20厘米，是渤海油田“抗冰止损”工作的最前线。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251587_4096x10000.jpeg当日，滨海266船、海洋石油653船结合潮汐、潮流表和天气预报等水文、气象资料，根据外输作业时间，在第一时间制定破冰方案。在与平台沟通确认后，滨海266船于10时准时到达外输作业现场，在平台靠泊面附近进行破冰作业，清除靠泊面积冰。海洋石油653船至平台靠泊面上流1海里处破冰并瞭望海冰情况，随时破除大块流冰。11时许，承担锦州9-3油田原油外输任务的提油轮“北海长顺”轮缓缓驶过碎冰区，顺利靠泊平台，开始原油外输。两条破冰船根据潮汐变化，随时调整破冰区域。经过不间断的破冰作业，直至17时，原油外输任务结束，“北海长顺”轮在破冰船的护航下，满载原油，安全驶离平台。
https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251961.jpg?r=17369242234061月13日，职工在“西子餐厅”享用午餐。杭州客运段“西子餐厅”于2025年1月1日营业，该餐厅是中国铁路上海局集团公司为职工谋福祉的实事项目。杭州客运段工会特意聘请5位餐饮界专家为餐厅的首批导师，帮助提升餐厅厨师的技能水平，以满足广大铁路职工更健康、更多元的就餐需求。通讯员 周围 摄
工人日报-中工网记者 张翀 实习生 汪颀伟1月10日，国内单体投资规模最大、建设里程最长的高速公路改扩建项目——沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建项目正式开工建设。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251590_4096x10000.jpeg本项目将现有沪渝高速公路武汉至宜昌段双向四车道改扩建为双向八车道，主线全长约265公里，同步建设4.8公里联络线，路线全长约270公里，批复投资概算422亿元，建设工期48个月。主要工程量含27处互通式立体交叉，356座桥梁，1018处通道涵洞。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251591_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251592_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251593_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251594_4096x10000.jpeg该项目建成后，将充分发挥交通基础设施的引领作用，加速武汉都市圈与宜荆荆城市群的互联互通，进一步完善交通网络的“联网、补网、强链”功能，巩固中部地区大通道与大枢纽的格局，为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点提供强有力的交通运输保障。同时，该项目将显著提升宜昌市作为区域性中心城市和省域副中心城市的地位，提高主城区对外出行效率，更好地服务交通强国建设，助力区域经济社会的协调发展。
数九寒天，朔风刺骨岸冰流淌，咔嚓作响在黄河两岸有一群手持无人机遥控器的“小黄人”正在观察凌情和封河情况他们是黄河水利委员会宁蒙水文水资源局的冰情巡测队队员https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251734_4096x10000.jpeg2025年元旦，冰情巡测队队员在巡测。眼下正值黄河凌汛期黄河凌害的重灾区是宁蒙河段历史上较大范围的凌害平均两年就有一次https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251735_4096x10000.jpeg堆冰上游。防凌难在预报水位和流凌密度是防凌工作中的重要敏感因素冰情巡测队就一路追随着流凌进行现场监测https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251736_4096x10000.jpeg利用IGPR-20雷达冰厚测量仪测量。马韬 摄岸冰危险巡测队员们身穿橘黄色救生衣在银装素裹的大河两岸十分醒目“小黄人”娴熟地操控着无人机航拍凌情和封河情况巡测队队长王亚飞盯着遥控器显示屏仔细观察冰情信息他们还不停地在群里发布各类冰情信息互相交流研判https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251737_4096x10000.jpeg神泉断面卡冰封河。冰凌巡测工作最大的特点就是“一直在路上”凌流到哪里河封到哪里巡测队员们便追到哪里测到哪里https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251738_4096x10000.jpeg什四份子险工流凌。张瑞锋 摄黄河凌汛期一般从11月中下旬开始流凌12月上中旬封冻翌年3月中下旬解冻开河封冻天数100天左右最长达150余天巡测工作贯穿流凌到开河的整个时期长达四五个月一旦遇到气温骤降、大风大雪等极端天气“追冰”不仅艰难，还很危险而此时冰水情要素快速发生变化更需要加强巡测有时一夜能封冻超过100公里巡测队员们便要追出100余公里https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251739_4096x10000.jpeg三湖河口水文站监测区域。李钰璟 摄一天的“追冰”之旅结束行车里程显示：361公里他们还要整理当天的巡测日志这些珍贵的资料是他们艰辛工作的最好见证他们还要通过无人机航拍的视频和照片研究判断出实时凌情发展和封河的准确位置从地图上找到上首位置的地名和桩号然后通报相关部门经过多方会商研判准确判定出封河位置、封河长度、流凌情况等由宁蒙水文水资源局制作成每日冰情形势图向黄河防汛抗旱总指挥部和沿黄地方防凌部门上报实时准确的凌情信息https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251740_4096x10000.jpeg用无人机进行冰情巡测。 王亚飞 摄巡测工作最开始全靠肉眼观测如今插上了“翅膀”、安上了“眼睛”利用卫星遥感、无人机、雷达冰厚测量仪等新仪器与人员巡测相结合开展“天空地”一体化冰情巡测迎风冒雪，披星戴月“追冰人”就这样守护着黄河岁岁安澜（文字/工人日报-中工网记者 蒋菡 通讯员/郭培仪 图片/除注明外均为段雯提供）
2025年春运于1月14日启动”铁龙“在祖国大地上飞驰把在外打拼的人平安送回故乡这背后是一个个铁路班组日日夜夜尽心尽责的守护https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251742_4096x10000.jpeg春运前夕，中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段组织工人，对管内6条重要客车径路线路设备进行全面检查，对发现轨距、高低不良处所，及时整修。图为1月8日，工人们对小白至界山间的线路进行整修。胡峰 吴健 摄https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251743_4096x10000.jpeg连日来，中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段紧密结合冬季安全工作，组织党团员突击队加强管内站场设备检修和维护，及时消除安全隐患，确保铁路运输安全。图为1月13日凌晨，该段党团员突击队在湘桂上行线对钢轨进行打磨作业。覃文愿 摄https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251744_4096x10000.jpeg春运首日，中国铁路南宁局集团有限公司柳州电务段作业人员正对柳州南站驼峰场信号风罐风管、风机冷却塔和风力空压机进行设备全面排查，确保春运期间柳州南站编组安全高效。（文毅 摄）https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251745_4096x10000.jpeg1月11日凌晨，内蒙古乌海地区迎来降雪天气。中国铁路呼和浩特局集团公司包头西车辆段以雪为令，迅速启动应急预案，进一步加强货运车辆技术检查，确保电煤保供货物列车安全万无一失。（王维 摄）https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251746_4096x10000.jpeg1月10日，满载着1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列通过西安国际港站专用线缓缓驶入爱菊粮油集团工业园区，标志着首趟中欧班列“门到门”年货专列顺利抵达西安。这是中国铁路西安局集团有限公司为降低全社会物流成本，提高中欧班列运输效率，保障春节年货物资供应推出的最新举措。（曹欣 摄）https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251747_4096x10000.jpeg为确保春运期间高铁通信设备运行稳定，中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段加强对直放站、综合视频、铁塔设备及其附属设施开展巡查“体检”，消除安全隐患，保障高铁线路安全畅通。图为职工在进行轨旁设备排查作业。（匡善华 摄）工人日报客户端班组天地第382期
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 吴道洁 杜云鹏1月14日，繁忙的铁路春运拉开帷幕。上午8时许，天刚刚放亮，伴随着叮叮当当的检车锤敲击声，西宁车辆段客车检修库内呈现出一幅繁忙的作业情景。“贵哥，贵哥，校验线有辆车的塞拉门故障，请速来处理！”8时25分，车辆电工李万贵的对讲机里传来了同事急切的呼叫声。“收到，收到！”李万贵一边回应，一边招呼身旁的搭档安文举，“走，一块去看看。”说话间，李万贵和安文举提着工具包，大步朝着故障车走去。来到故障车门前，安文举蹲下身子，瞪大眼睛，上下左右“扫描”着门控单元的每一处细微变化。突然，他发现车门连接处的一根电线存在虚接，“贵哥，你看这儿，很有可能就是故障点。”https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251816.jpg?r=1736921579015李万贵顺着安文举手指的方向看去，小心翼翼地握住电线，试图将其重新固定。此时，由于手指被冻得有些麻木，操作起来显得不够灵活。随即他哈了口气，搓了搓手，再次尝试才将电线紧紧固定在原位。然而，当他们再次尝试关闭车门时，故障问题依旧存在。李万贵眉头紧皱，再次仔细检查。5分钟后，他敏锐地发现车门主锁锁舌处存在卡滞现象。两人相互对视，李万贵立刻取出螺丝刀，安文举则拿着钳子紧紧夹住锁舌，两双灵活且有力的大手互相配合，故障瞬间消除。随后，安文举快速接上列车风管，李万贵则挂好电力连接线进行车门状态试验。随着一声清脆的“卡塔”声响起，车辆塞拉门严丝合缝地关闭。这时两人站起身子，长长舒了一口气，脸上露出了满意的笑容。刚收拾完工具，手中的对讲机又急促地响了起来，两人整装出发，快步走向下一个车门检修“战场”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251817.jpg?r=1736921586694“列车车门不仅是旅客上下列车的出入口，同时也是确保旅客乘车安全的关键所在。我们能够在平凡的岗位上为归乡旅客保驾护航，我们的所有辛苦和付出都是值得的。”谈起自己从事的车门检修工作，李万贵满脸自豪。
工人日报-中工网记者 李玉波 通讯员 李齐龙 张文杰
近日，记者走进中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段检修车间外制动班组工间看到，外制动组职工们正紧张而有序地忙碌着。他们在狭小的车下作业空间来回穿梭，对制动系统的400多个零部件进行细致检修。
货运列车被称为“钢铁驼队”，要想跨越万水千山，安全准时到达目的地，不仅要有结实的车身，还得有可靠的制动系统。制动阀是这套系统的核心配件，被称作车辆“心脏”，检修车间外制动工长李鸿鹏就是一位业务精湛的“心脏医生”。
“外制动班组负责铁路货车刹车系统的检修，技术要求高，检修难度大，特点是结构部件分布广，各零件尺寸精细、脆弱，故障率高，是检修车间工作量最大的班组。”李鸿鹏说，“‘心脏外科手术’我们每天要做40多台甚至更多。”
刹车系统主要依靠风压进行控制，作业现场一般是通过风压试验的方式来检验刹车系统的运行状态，因此工作环境嘈杂、尘土飞扬，但他们知道这份工作的重要性，所以从不抱怨。
“检查配件安装座面有无裂纹，双头螺柱有无滑扣。”外制动职工们在拆卸检修配件时，嘴里会不停地念叨着相应配件的检修要点，这是外制动组独特的作业传统。在作业过程中遇到难题，班组内总是互帮互助、共同探讨，形成了强大的团队凝聚力。
李鸿鹏为了不断提升大家的专业水平，经常带领着由青年技术骨干组成的团队一起钻研技术。他们从网上找资料，借用听诊器、内窥镜等医疗设备进行辅助研究，通过画粉笔画、做3D动画、牵头编写指导手册、自制课件等方式，创新出“厂修车制动防漏泄安装方法”，培养出一批技术骨干。
他还带领外制动班组落实检修工艺标准，提高检修质量，保证了厂修车的管系零漏泄。看着4辆厂修车顺利完成检修，李鸿鹏笑着说“嗯，得劲儿。” 工人日报-中工网记者 刘静临近春节假期，中国化学天辰公司的建设者们依然坚守在印尼金祥焦炭项目现场忙碌穿梭。在2024年相继完成5座焦炉投产目标任务的基础上，实现第6座焦炉点火烘炉。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251588_4096x10000.jpeg印尼金祥焦炭项目位于中国印尼经贸合作区青山园区内，是积极响应国家“一带一路”倡议，助力两国社会经济建设和发展的重大项目。随着第6座焦炉成功点火烘炉，项目全面投产交付已指日可待。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2251589_4096x10000.jpeg下一步，项目部将围绕全面投产交付这一目标，与参建各方齐心协力、攻坚克难，携手推动项目全面投产交付，为高质量共建“一带一路”贡献力量。
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