工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 王淇6月19日，随着最后一片钢箱梁缓缓落在支座上，由中铁城投投资、中铁一局三公司承建的G577精伊公路SG3标重点控制性工程——精斯格布拉克特大桥钢箱梁顺利合龙，标志着项目取得了阶段性重大胜利，为G577精伊公路早日通车奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479089_4096x10000.jpeg精斯格布拉克特大桥全长1222.5米，此次合龙的钢箱梁采用320吨自平衡式架桥机架设，最大跨度达65米，为全疆第一大跨度全焊接钢箱梁，施工难度极大。面对复杂的地质条件和施工难题，项目部邀请专家对钢箱梁架设专项方案进行多次论证，确保方案的科学性和可行性；严格把控每一道工序，加强现场安全质量管理，克服高空作业、恶劣天气等诸多不利因素，确保了钢箱梁架设的顺利进行。施工过程中，项目团队应用BIM技术对钢箱梁施工进行模拟分析，提前发现并解决潜在问题；在钢箱梁焊接过程中，采用二氧化碳气体保护焊和埋弧焊及焊缝无损检测技术，保证了焊接质量的可靠性。据悉，精河至伊宁县公路工程项目是《国家公路网规划》（2013~2030）中G577线精河至昭苏的重要组成部分。全线通车后，将进一步完善新疆公路网布局，加强伊犁河谷与外界的联系，对促进区域经济发展、改善民生具有重要意义。
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 王力杰
“推动产线建设应用，不能只靠一个分厂单打独斗，生产、技术、质量等部门也要充分介入，做好保障。”主管技术领导樊总常说。中国航天科工三院159厂智能创新中心组建了生产线建设应用攻关团队，“两总”牵头，涵盖工艺、技术、生产、质量、科保、技环等部门20余名成员。团队以总体牵引、节点把控、风险识别、难点攻关、实施协调为工作方针，以目标、问题和结果为导向，制定了产线技术攻关、工艺改造、应用验证等300余项推进计划，梳理了结构、控制、装调、安全等400余项影响进度的问题并制定措施，以周例会和现场会相结合的方式高效推进项目攻关。
“技术都是相通的，我们要善于总结产线的共性技术，在产线建设中相互借鉴，取长补短。”智能创新中心丁主任说。
在此之前，159厂依托技改、课题等渠道，建成了增材制造、机械加工、装配焊接、总装等核心专业生产线，打通了“核心零部件制造加工-装配焊接-总装测试”全流程，掌握了生产线总体规划、生产准备、智能工艺、质量检测和智能管控五个方向25项共性技术，有力支撑产品制造能力提升。
热防护项目调试中采用了机器人示教法规划涂胶轨迹，耗时长、涂胶稳定性差，多处区域出现“无胶”。为解决该问题，团队借鉴了筒体打磨毛化单元项目中的“视觉靶标定位+机器人离线编程”的技术，完美解决了该问题，不仅精确控制了胶层厚度，单件时间平均压缩50%以上。
成件自动化装配工位借鉴了自动化安装单元中的“视觉+销引导定位”技术，实现了相关成件的自动化安装；该产线产品对接借鉴了箱体焊接装配生产线中的“销定位+视觉引导+主动力控”技术，实现了单边间隙0.05mm级的对接。
产线技术难题的破解不仅需要“新”技术开辟赛道抢占先机，也需要“旧”技术夯实共性技术基石，为产线稳步推进注入持久动能。
“生产线要做到既‘好用’又‘好看’，必须对生产线全周期要素进行系统化、规范化和标准化研究，建立产线效能评价方法和标准体系。”智能制造副总师王总说。
159厂目前规划、在建和应用的生产线和单元数量已达到50多个，随着生产线的建设和应用，产线效能发挥不均衡等问题逐渐暴露，给产品生产带来不利影响。
智能创新中心制定了《生产线建设应用评价方法》，围绕提质、降本、增效、柔性可重构及安全五个维度，全面深入分析产线运行情况，为优化产线生产流程、提高产线运行效能提供有力支撑。
随着产线建设应用的深入，智能制造中心制定了机械加工柔性生产线运行管理办法，确立了三类产线主要负责人员架构、具体职责及管理要求，明确产线资源与功能保障层级，构建了产线技术管理专业团队，让产线成为“新质生产力”。
总装分厂成立了产线班组，划分工艺技术、生产管理、现场操作、生产运维以及质量管理等不同职责，明确岗位人员，初步固化了生产线运行管理模式，保障总装产线高效规范运行。
工人日报-中工网记者 赵昂 通讯员 王苗 朱翔
从胶州北站至五四广场，是青岛新机场、北岸城区与东岸城区互联互通的快速通道。面对毫米级铺轨精度要求和多工序交叉作业的挑战，中铁一局新运公司所属青岛地铁8号线项目部依托班组建设和智慧工地，书写了现代轨道交通建设的新篇章。
“我们要让每一个班组都成为施工生产的发动机，大家要一起商量，一起制定规则，让班组真正成为我们的家。”项目常务副经理张耀波说。
针对初期劳务队积极性不足、隐患排查依赖外部等痛点，班组自治效能未能充分释放。项目部迅速行动，构建起七大专业班组，覆盖轨道施工全链条，科学量化班组“小立法”条款，奖惩机制穿透至个人，二次分配打破平均主义，以差异化激发全员活力。
制定了“2否+3减+5加”激励规则：各班组通过民主协商，否定了一些低效、不科学的管理模式，否定了只注重形式、不注重实际效果的工作方式；减少了不必要的流程、资源浪费、安全隐患；加强班组建设、技术创新、员工培训、安全管理、服务质量。
为了将激励规则落到实处，各班组进一步将安全、质量和进度等指标转化为可量化的积分，直接与经济利益挂钩，还与“安全之星”“质量之星”“技能之星”评选同步公示，配套建立党员干部和技术骨干深度参与的“两进”保障体系，畅通优秀班组长晋升通道，形成“主导自导结合、激励约束并重”的管理生态，彻底扭转了班组长打分懈怠、成员参与度低的被动局面，极大地激发了班组成员的积极性和参与度。
工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 徐婕
为解决网约车司机“用餐难”“用餐贵”问题，日前，“T3出行”携手生态伙伴“饿了么”“美团”等企业达成战略合作，推出“T3出行”司机专享平价餐饮服务。这是继充电加油、号卡套餐、洗车、保险等场景服务后，“T3出行”在全国范围专门就餐饮问题为司机群体提供的增值服务。
“T3出行”是行业首家全国百城范围上线“平价餐”功能的平台，其“平价餐”服务目前已在南京、上海、成都、杭州、青岛等160城上线，惠及平台数百万司机群体。
司机师傅们可以登录“T3出行”车主端APP，点击“服务—平价餐饮”按钮进入订餐页面，选择附近的餐饮商家下单后，通过线下自提或外卖送达的方式，享受优惠、便捷、健康的专属平价爱心餐饮。
“仅在南京区域，饿了么就推动了2500多家‘平价餐’商家加入，为我们的司机师傅们提供就餐新选择。”T3出行副总裁高娟表示，解决网约车司机用餐难题，不仅是提升新就业形态劳动者职业幸福感的重要环节，也是平台对劳动者的尊重和守护。
功能上线以来，已经有上千位司机师傅下单，并收获不少好评。“以前跑车到了饭点儿，要么不知上附近哪吃，要么嫌贵就忍着不吃，现在不管跑到哪都能在车主端直接搜附近的就餐点下单点餐，一顿饭能便宜10块左右！”南京的张师傅反馈，这个功能解决了他的后顾之忧。
据了解，上线“平价餐饮”功能是“T3出行”为司机群体构建一站式场景服务中的重要一环。凭借与产业链上下游的紧密合作，“T3出行”目前已成功构建了涵盖充电、加油、号卡套餐、洗车、司机健康保险、二手车交易等20多项服务内容的一站式平台体系。
保险保障是司机师傅关注的重点。对此，2023年，“T3出行”在行业率先上线意外险，面向5万名司机免费发放。结合司机调研和反馈，平台持续完善司机保险保障体系，相继上线了意外险、误工险、取消险、健康险等近10个险种，所有司机均可参保投保。据统计，相关保险保障已惠及司机超过1000万人次。2025年，平台还免费为符合条件的司机及其家人提供保障期为一年的门急诊医疗、住院医疗及意外保险。
高娟表示，“T3出行”在持续扩大品质餐饮平台的合作范围、丰富司机餐饮品类的同时，还会就ETC服务、车辆保养等司机关注的“吃穿住用”领域加大需求挖掘和场景服务构建，为司机师傅提供更多元、更优质的服务体验。
工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 郭轶闻 万婉华6月23日18时48分，广东省清远市清城区发生4.3级地震，震源深度10千米，震中距清远中石油昆仑燃气有限公司（简称清远昆仑公司）下属清远天然气门站仅13公里，广州、深圳市区及珠三角地区震感明显。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479091_4096x10000.jpeg面对突发情况，公司迅速行动，第一时间启动地震灾害事故应急响应，迅速组织清远昆仑公司生产一线员工全面防控地震灾害风险。公司领导现场靠前指挥，全体员工返回工作岗位，争分夺秒开展拉网式排查，检查燃气设施是否出现变形、断裂，设备基础是否出现沉降、移位等情况，同时对河道、山脉等管道穿越重点区域进行监控，防控山体滑坡和水毁风险；通过SCADA系统、管道哨兵、智能阀井等信息化设备，持续监测燃气浓度、瞬时流量、压力等重要参数。指派专人与清远市城综、应急、公安、消防等属地政府部门保持密切沟通，同步地震抗灾救灾信息，与陶瓷工业园区、村委会及下游工业用户快速建立协同联动机制，共同对用气设备进行安全隐患排查，避免泄漏引发次生灾害。在公司党员突击队、青年突击队和技术骨干连续12小时奋战下，完成辖区内28.3公里次高压管道、23处阀井、21家工业用户和清远天然气门站燃气设备的排查和抢修工作，确保全部燃气设备设施安全平稳运行。
工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 郭家乐近日，中铁六局电务公司第一区域项目部精心组织了2025年度消防安全实战演练现场。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479092_4096x10000.jpeg在灭火器实操环节，新入职员工李治第一次使用灭火器时显得有些手忙脚乱。“别紧张，记住要领：提起灭火器，拔掉保险销，握住喷管，压下压把。”安质部长肖艳一边示范一边耐心指导。李治调整姿势后，成功将火焰扑灭。在理论培训环节，消防专家梁军通过真实案例视频，生动讲解了施工现场火灾隐患。据悉，此次培训通过“讲解先开道、示范来带跑、实操见真招”的模式，让员工们身临其境地学习消防知识。项目部后续还将开展常态化安全演练，确保每位员工都能熟练掌握应急技能。
通讯员 武世豪 陈志浩 工人日报-中工网记者 甘皙6月20日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由郑州空港新城置业有限公司建设、中铁十局二公司承建的郑州航空港经济综合实验区张庄城中村改造项目2号地施工总承包工程主体结构全面封顶。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479094_4096x10000.jpeg据介绍，项目在建设过程中严格执行标准化建设，紧抓安全质量关口，聚焦绿色建造与工艺革新，应用四大核心技术：外墙采用混凝土钢筋网架复合保温墙（保温结构一体化），解决传统外贴保温层易脱落隐患；预制装配式楼梯和ALC蒸压轻质混凝土板通过“工厂预制＋现场装配”的模式，大幅提升了施工效率，减少了现场湿作业，为项目高质量完成提供了坚实的保障；附着式升降脚手架替代传统外架，兼具安全高效与美观环保优势。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479095_4096x10000.jpeg张庄城中村改造项目建成后将新增约1.2万㎡配套设施，涵盖商业、医疗、养老等功能，重塑区域空间布局，打造集居住、消费、公共服务于一体的现代化社区。
通讯员 武世豪 陈志浩 工人日报-中工网记者 甘皙6月20日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由郑州空港新城置业有限公司建设、中铁十局二公司承建的郑州航空港经济综合实验区张庄城中村改造项目2号地施工总承包工程主体结构全面封顶。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479094_4096x10000.jpeg据介绍，项目在建设过程中严格执行标准化建设，紧抓安全质量关口，聚焦绿色建造与工艺革新，应用四大核心技术：外墙采用混凝土钢筋网架复合保温墙（保温结构一体化），解决传统外贴保温层易脱落隐患；预制装配式楼梯和ALC蒸压轻质混凝土板通过“工厂预制＋现场装配”的模式，大幅提升了施工效率，减少了现场湿作业，为项目高质量完成提供了坚实的保障；附着式升降脚手架替代传统外架，兼具安全高效与美观环保优势。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/06/25/2479095_4096x10000.jpeg张庄城中村改造项目建成后将新增约1.2万㎡配套设施，涵盖商业、医疗、养老等功能，重塑区域空间布局，打造集居住、消费、公共服务于一体的现代化社区。
工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 周晨
6月20日，中铁建工集团第五建设有限公司在广东湛江举行“同心建功当先锋 奋斗实干创一流”2025年“同心建功杯”劳动竞赛启动会暨粤西区域项目建设誓师大会。
此次劳动竞赛以“同心建功当先锋 奋斗实干创一流”为主题，覆盖三大层级：总部机关聚焦打造“五型总部”，围绕党建引领、价值创造、创新管理、服务基层、作风建设展开角逐；各分公司要深化大商务管理，聚焦“品质提升、价值创造”，以“五保一树”为主要内容开展劳动竞赛；在建项目要发力“五比五创”，推进项目管理提升，释放价值创造潜能。
活动结束后，与会领导为项目一线职工和工友送上慰问物资，对全体参建人员的辛勤付出表示衷心感谢，鼓励大家继续发扬工匠精神，扎实完成工作任务，推进项目建设，为企业蓬勃发展贡献力量。
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 李维康
成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，也是CR450（时速450公里）科技创新的关键支撑工程。
“中铁五局首台自主制造生产的智能造桥机，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化控制四个方面进行了显著改善，与传统挂篮相比单个节段提升综合工效超过20%。”6月24日，在中铁五局成渝中线四川段9标一分部，项目经理罗峥鑫说。
中铁五局成渝中线项目部加速智能科技成果转化应用，在大跨径连续梁施工、精品示范段打造等核心环节取得显著突破，应用“精准换重”“绳锯切割临时支座”“低温时段浇筑”等智能建造技术，有效解决施工难题。近日，该项目跨资铜大桥合龙段以“毫米级”精度兑现品质承诺，展现了新时代中国高铁智能建造的硬实力。
跨资铜高速公路特大桥主跨下车流密集，稍不注意就会有高空抛物风险。为减少对既有高速公路的通行干扰，项目部首次在高铁桥梁领域采用“金刚石绳锯无声切割”技术拆除临时支座，下方高速公路通行不受丝毫影响，实现零震动作业目标。
项目部在施工过程中还开展了BIM技术模拟推演，通过三维建模预判施工风险，优化工序衔接，确保施工安全。