11月11日，我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路243A#钢桁梁整修工程顺利完成。施工中采用全国首例卷扬机纵移与千斤顶横移相结合的技术，为繁忙干线不停运或少停运桥梁改造积累了宝贵经验。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631732_4096x10000.jpeg朔黄铁路西起山西神池，东至河北黄骅港，是保障京津冀、环渤海乃至华东、华南地区能源供应的战略生命线。其运输的煤炭能源，直接关系到沿线众多电厂、企业的正常运行和千家万户的用电稳定。施工过程中，中铁四局项目团队创新采用了“纵移+横移”的精准施工方案：纵移采用16吨慢速卷扬机通过“横梁+滑块”进行牵引移动；横移则采用2台100吨连续式千斤顶在预设横向滑道上进行顶推就位。据悉，本次整修的朔黄铁路243A#钢桁梁于2004年建成投用，已服役超20年。该桥自2013年起陆续出现梁体腹板裂纹、支座垫板连接角钢裂纹等病害。为彻底消除这一威胁能源大动脉运输安全的核心隐患，决定对其进行整体更换。工程施工内容包括南运河特大桥第30孔64米单线简支栓焊钢桁梁整修，以及对既有桥梁下部结构桩基、承台、墩柱的加固，并同步完成线路轨道、接触网、三电线缆等设备设施的配合过渡施工。新换钢桁梁计算跨度64米，总长度65.1米，总重420吨，设计行车速度为每小时120千米。该工程的顺利完工，不仅彻底解决了既有桥梁结构老化带来的安全隐患，显著提升了桥梁的承载能力与耐久性，还确保了这条能源大动脉的通行能力和安全冗余度得到大幅提升，为我国同类繁忙干线铁路的维修改造提供了宝贵的参考范本。（工人日报客户端记者 张玺 通讯员 边志强 赵红弟）
11月11日，中交天航局西南公司承建的重庆市黔江区黔江河水体整治提升工程正式开工建设，标志着黔江区在推进城市更新与生态文明建设的道路上迈出了坚实的一步。工程核心任务是对栅山河、城北河及黔江河总长4.85公里的河段进行系统性、全方位的综合整治。中交天航局西南公司项目团队将依托其专业技术和工程实力，重点通过新建系列景观闸坝、实施彻底的河道清淤疏浚等关键举措，旨在从根本上提升城区水体的自净能力与景观层次，重塑“水清岸绿”的生态格局。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631731_4096x10000.jpeg黔江河流域属典型的山区性河流，面对河流落差大、淤积严重等长期存在的治理挑战，工程创新采用“分段治理、坝景结合”的设计理念。根据规划，项目团队将在三条河流上新建多级景观闸坝，其中栅山河将新建1座闸坝，城北河新建1座，黔江河新建6座。在坝型选择上，以经济实用的橡胶坝为主，同时在分洪洞关键节点采用启闭迅速的液压升降坝，这种组合坝型设计，既充分保障了汛期洪水的顺畅下泄，确保了城市公共安全，又能在非汛期有效拦蓄河水，形成连续、稳定的景观水面效果。此外，配套建设的下河梯步、亲水平台以及常态化清漂措施，将极大地增强河道的可亲近性与休闲功能，为市民营造一个更加安全、舒适、充满活力的滨水休闲空间。黔江河水体整治提升工程是重庆市及黔江区贯彻落实国家生态文明建设战略，响应“绿水青山就是金山银山”理念的一项重要落地实践。项目建成后，将新增超过80万平方米的景观水面，串联滨水步道和休闲空间，有效解决原有河道“亲水性不足”问题。同时，通过对长期存在的河道淤积、雨季污水溢流等“城市病”进行综合治理，将显著提升区域的雨水调蓄能力和排水效率，降低城区内涝风险，从而增强城市应对极端天气的“韧性”，为城市的稳定运行提供有力保障。工程竣工后，将有效串联起沿线散落的历史人文景点与自然风光，形成一条“以水串城、水城融合”的靓丽生态廊道和经济活力带，为黔江区文化旅游产业的提质升级注入崭新的动能。据初步估算，该项目建成后将直接惠及沿线10万余名居民的生活品质，生动诠释“修复一条河、幸福一座城”的综合社会与环境效益。它不仅将成为黔江区城市有机更新的标志性样板项目，更是重庆市扎实推进“山清水秀美丽之地”宏伟蓝图的一项具体而微的生动实践。（工人日报客户端记者 李国）
人民日报记者 张文豪
“党中央对民营经济的支持明确而坚定，让我们信心满满，干事创业的劲头更足。”牧原实业集团有限公司党委书记、总裁秦英林说。今年2月参加民营企业座谈会后，秦英林带领公司员工积极落实相关要求，专心谋发展、安心搞经营。
1992年，秦英林回乡创业。创立于河南南阳的牧原实业，从22头仔猪起步，现已成长为年出栏生猪7000万头、全球规模最大的生猪养殖企业。
“民营企业发展要与国家需求结合。”今年60岁的秦英林说，为服务国家粮食安全战略，牧原践行养殖业节粮行动，并推广低豆日粮技术，带动行业减少豆粕在饲料中的占比。
养猪看似简单，其实充满挑战，创新种猪培育、高效防范疫病、科学处理污染物等都是企业需要直面的问题。
过去，行业沿用传统的金字塔式育种结构，技术依赖与成本投入高。牧原坚持自主育种，创新二元轮交育种技术，减少了中间环节，实现了降本增效。
“之前要从国外引进曾祖代猪，现在直接用国内的优良猪就可以生产种猪，大大减少了对种猪进口的依赖。”秦英林说，公司共享二元轮交育种技术，助力行业保持生产稳定。
在南阳内乡县的智能化猪舍，猪群的健康状态被实时掌握，外部空气经过4层过滤系统进入猪舍，养殖中产出的臭气又被统一收集排出。
“猪舍集成新风过滤、独立通风、出风灭菌除臭功能，不仅能预防猪瘟，还解决了臭气难题，让养猪变得更环保。”秦英林说，空气过滤猪舍现已在全国推广，不少养鸡企业也开始采用。
内乡县数字化种养循环示范区里，水肥还田系统通过管道与几公里外的养殖场连接。养猪产生的粪尿实现固液分离，猪粪做成了有机肥，猪尿厌氧发酵生产沼气，沼液变成液体肥还田，实现了循环利用。“猪养田、田养猪”的种养循环模式，现已应用到1100多个养殖场。
“这个模式还能助农增收。养殖废料处理成涵养农田的肥料后，我们无偿提供给农户使用，提高了耕地肥力和产出能力。”秦英林说，公司组建了一支300人的农艺师团队，打通了小麦、玉米、苹果、甘蔗等39种农作物的资源化利用途径。
在秦英林看来，企业发展短期看成本，长期看价值。帮助行业发展、农民增收，也在助力公司事业的发展。
长期以来，中小养殖户都是自己养母猪，投入大、周期长、饲养难、风险高。牧原探索构建产业互联，带动养殖走向专业化。“我们有种猪、饲料，有成套的技术、成熟的系统，还能预防疫病。通过分工协作，我们与养殖户一起把养猪做成共富产业。”秦英林说。据介绍，今年公司将提供1000万头价格优惠的仔猪，带动6300户养殖户共同发展。
今年5月20日起，民营经济促进法正式施行。“法治是最好的营商环境。随着企业做大做强，我们要在守法善经营上强担当、作示范。”秦英林说。
近日，随着吊钩将预制箱梁稳稳放下，由中铁十局承建的S18宁合高速公路上跨淮南铁路立交工程首榀箱梁成功架设，标志着工程建设正式进入桥梁上部结构施工新阶段，朝着S18宁合高速建成通车迈出重要一步。S18宁合高速连接马鞍山市和合肥巢湖市，是国家高速公路网南京—九江高速公路和和县—襄阳高速公路的组成部分之一。中铁十局承建的S18宁合高速公路上跨淮南铁路立交工程位于巢湖市烔炀镇境内，包含345片箱梁的预制及架设工作，线路上跨淮南铁路这一重要铁路干线，是在建宁合高速合肥段唯一涉铁标段。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631740_4096x10000.jpeg箱梁预制工作中，项目团队采用标准化设计、工厂化预制、机械化吊装全流程工艺。在压浆工序中引入循环智能压浆系统，由主控电脑、智能压浆台车、循环管路组成系统通过无线电指令控制智能压浆台车进行压浆，利用计算机智能技术，在压浆过程中进行参数控制，保证浆液各项指标符合要求，确保箱梁制作高效、稳定、优质。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631741_4096x10000.jpeg架设施工过程中，交通引导人员提前进场，指挥车辆及行人有序通过，现场指挥人员指令清晰，操作人员协同配合，测量人员实时监控，实现各个环节衔接顺畅，架梁任务高效完成。S18宁合高速公路作为安徽省高速公路网布局“横六”线重要组成部分，是连通“南京-合肥-六安”的又一条快捷通道，建成后将加强合肥都市圈与长三角其他地区的互联互通，加速实现合肥都市圈1小时通勤圈，有利于构建合肥都市圈外通内联的交通一体化格局。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 刘长贵 孙素宇）
11月10日，在12台600吨连续千斤顶3小时作业后，成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁顺利合龙，实现全桥合龙，为成渝中线高铁建设顺利推进打下坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631742_4096x10000.jpeg沱江特大桥位于四川省简阳市石钟镇，全长1252米，主桥上部结构为主跨320米中承式钢管混凝土拱桥，边跨72米钢箱—混凝土混合箱拱。据地质资料显示，沱江桥重庆岸为陡坡地形，若桥位采用斜拉桥方案，则会引起挖方设梁或抬高线路纵坡，不利于生态环境保护；沱江两岸基岩以泥岩和沙岩为主，地基无法承受巨大水平推力，常规推力拱桥很难适用，为设计带来了全新挑战。为此，中铁二院组织专家团体反复调研论证，创新设计了飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，在该结构体系下深化研究后又创新设计了“钢箱—混凝土混合边拱+钢管混凝土主拱+双边箱钢梁兼做系杆”组合结构拱桥，是世界最大跨度无推力组合拱桥。“这一全新设计让大桥如同‘巨弓’横跨沱江，形成‘无推力’自平衡稳定结构，在均衡安全性、经济性和施工可行性上实现了‘最优解’，为世界桥梁建设提供新范本。”中铁二院工程师彭福兵介绍。“无推力”组合结构，通过内部结构（即钢主梁）将拱脚产生的巨大水平推力相互抵消，不对桥墩或地基产生水平推力，解决了地基无法承受巨大水平推力的难题。面对这一创新设计，建设团体面临主拱提升合龙、主梁水平张拉合龙难度大等挑战，无范本可借鉴。在长江沿岸铁路集团四川公司组织下，施工、设计、监理团队把挑战分解成科研课题，逐项攻破系列施工难点，形成多项创新成果。申请专利10项，目前已授权3项专利；发表论文6篇，均被核心期刊收录，为桥梁建设提供了可复制推广的技术路径。主拱提升合龙是全桥建设难度最高、风险最大的难题，主拱重2200吨、长174米、提升21.7米，提升过程中拱肋4吊点高差不能超过20毫米，堪比“空中绣花”。建设团队引入自动化监控、数字化管理平台，应用虚拟拼装技术，反复模拟演练，实时采集受力与位移数据，精准提升速度与姿态，确保合龙精度达标。“在施工现场，主拱提升达焊接点时，最高处距江面达103米，8名电焊工同时施焊，在数字化管理平台监控下精准焊接32个环口，合龙精准度与模拟结果高度一致。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍。实现沱江特大桥无推力结构状态的关键是主梁张拉合龙后主梁与边拱形成整体，上部结构保持内力自平衡。主梁采用5000吨级水平张拉措施强迫合龙，通过6次主动张拉完成桥梁结构受力体系转换，使无推力组合拱桥设计从理论、图纸变成了现实。该类型桥梁结构属世界首创。为达到极高精度要求，施工团队研发了施工监测信息化系统，整合BIM数字孪生技术、智能张拉系统和高精度监测仪器，把拱座位移、主拱姿态、张拉顶力、张拉行程等关键数据都纳入监测范围，通过传感器实时反馈数据，动态调整施工参数，实现了张拉过程的信息化、智能化管控，最终合龙口精准对接，误差控制在毫米级。中铁大桥局成渝中线项目总工马天亮介绍：“此次张拉是最后一次张拉，12台600吨连续千斤顶，用力约5800吨，过程历时近3小时，张拉合龙精度达标，顺利完成了大桥主梁合龙。”项目建成开通后，将与西安至成都、郑州至重庆等已运营高铁，以及西宁至成都、成都至达州至万州等在建高铁连通，不仅能让成渝地区路网结构更完善，还能进一步压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有重要的意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 冉建周）
在全民普法四十周年以及“八五”普法规划收官的关键节点，自11月1日起，《中华人民共和国法治宣传教育法》正式施行。中铁六局石港城际项目部立足施工工地的实际需求，创新开展“法治小课堂”走进施工一线系列活动，以新颖的形式传递法治温度，以贴心的举措回应工友们关心的问题。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631854_4096x10000.jpeg“工地普法不能只是照本宣科，得让一线工友们听得懂、用得上。”项目负责人孙宁介绍道。为解决传统普法参与率低等难题，项目部创新设立“流动法治课堂”，将法律宣讲的地点搬到施工围挡旁、班前会现场。安全员化身“普法宣传员”，结合工地日常施工场景，用通俗易懂的语言解读《安全生产法》中深基坑施工、高空作业防护、设备规范操作等核心条款，通过复盘典型事故案例、拆解安全责任清单等方式，把抽象的法律条文转化为具体的施工准则。“原来法律里的每一条规定，除了具有法律效力，还是保护我们自身安全的‘护身符’。”模板工王师傅听完班前会普法后深有感触。如今，工友们主动遵守安全规程的意识明显增强。精准对接需求，才能让普法更贴心。针对工友们普遍关心的工资支付、工伤认定、劳动合同签订等痛点问题，项目部在施工现场专门设立法律咨询室，邀请公司法律事务部专员定期驻点服务，提供“一对一”免费法律咨询。法律专员通过案例分析、流程拆解等方式，详细讲解农民工工资支付保障条例、工伤保险条例等相关规定，手把手指导工友们如何留存证据、通过合法途径维权。截至目前，法律咨询室已接待工友咨询20余人次，为2名职工提供工伤维权指引，用实际行动守护工友的合法权益。工地现场还设置了法治宣传角，摆放着普法手册、维权流程图等宣传资料，内容涵盖安全生产、劳动权益、交通安全等多个领域，方便工友们随时取阅学习。此外，项目部还利用工地宣传栏、中铁E通工作群等平台，定期推送法律常识、典型案例，打造“线上+线下”全方位普法矩阵，让法治学习融入工友的日常工作和生活。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 李红彦）
在中铁六局路桥公司安盘高速项目的施工现场，一场悄然无声的“技术革命”正在一线产业工人手中萌芽生长。曾经需要五六个人齐心协力肩拉手抬才能完成的湿接缝模板吊装作业，如今仅需一名工人操控一台自制小车便可轻松搞定。曾经依靠老师傅凭借经验“听音辨位”的混凝土振捣工序，如今通过一套智能装置就能实现“透明化”施工。这些令人欣喜的改变，皆源于公司工会持续深入开展的“五小”创新创效活动。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631852_4096x10000.jpeg小创新撬动大变革“这个自动吊装小车，可谓是被‘逼’出来的创新。”桥梁工人王志东站在自己发明的装置前坦诚地说道。湿接缝模板安装作为桥梁施工的关键工序，长期以来依赖人工吊装，不仅效率极为低下，还存在着不小的安全隐患。经过无数次的现场观察、反复调试以及方案修改，王志东团队成功研制出集卷扬机、移动轮、控制系统于一体的自动吊装小车。“现在只需按下按钮，模板就能精准就位，施工效率提升了三倍以上，还大大降低了安全风险。”王志东自豪地介绍道。这项看似简单却实用性极强的创新，不仅荣获了中铁六局2025年职工“五小”创新成果一等奖，更已在公司多个项目中推广应用，成为桥梁施工领域的“明星装备”。在混凝土施工区域，另一项创新同样彻底颠覆了传统作业模式。工程技术人员王波展示了他研发的混凝土振捣质量检测装置：“过去判断振捣质量完全凭借经验，就如同‘盲人摸象’，既不准确又难以控制风险。现在通过这个装置，我们能够实时掌握混凝土内部的密实情况，真正实现了从‘盲振’到‘智控’的转变。”这项创新在应用过程中，不仅提升了工程质量，还直接为公司节约检测费用60余万元，实现了质量与效益的双重提升。创新活力竞相涌流这些源自一线的创新成果，并非偶然迸发的灵感，而是中铁六局路桥公司工会精心培育创新土壤的必然收获。公司工会主席李岩介绍，为激发职工的创新热情，工会专门搭建了“创新工作室”“职业技能比武”等多元化平台，构建起“发现问题—提出方案—实验改进—推广应用”的完整创新孵化闭环。“我们设立了专项创新基金，完善了评审奖励机制，就是要让每位产业工人都能成为创新的主角，让小创意有地方落地、好成果能够获得认可。”https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631853_4096x10000.jpeg在工会的积极组织下，定期举行的“创新沙龙”成为工人们交流创意、碰撞思维的热门平台，季度“创新成果发布会”则为优秀创意提供了展示亮相、加速转化的舞台。仅2024年，公司就收到“五小”创新成果40余项，通过推广应用累计创效超百万元，形成了“人人愿创新、人人能创新、创新有回报”的良好氛围。从“会干”到“慧干”的蝶变“五小”创新活动不仅高效解决了生产难题，更深刻改变着产业工人的成长轨迹，推动着他们从“熟练技工”向“创新能手”转型。王志东从普通工人成长为“创新能手”的经历，激励着更多工友主动加入创新行列。“以前觉得创新是工程师的事，离我们一线工人很遥远，现在明白了，我们天天与设备、工序打交道，最清楚哪里需要改进，最有创新发言权。”王志东的徒弟张勇深有感触地说。公司工会因势利导，推出“名师带高徒”计划，让创新能手与青年工人结对子，在传承技艺的同时激发创新思维。这种“传帮带”模式已培养出数十名既懂技术又会创新的复合型人才，让创新精神在一线薪火相传。如今，走进中铁六局路桥公司的各个项目部，自制钢筋绑扎器、可循环使用的防护网、便携式检测仪等“五小”创新成果随处可见。这些小发明、小创造正如涓涓细流，汇聚成推动企业高质量发展的澎湃动能。“员工的小创新，企业的大财富。”公司党委书记汪凯这样评价“五小”活动。他表示，这些源自实践的技术革新，不仅提升了工效、保障了安全、节约了成本，更重要的是培育了企业的创新文化，为传统建筑施工注入了新的活力。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 郭花斌）
近日，由中铁六局建安公司承建的太原局集团公司某生产设施设备改造项目，成功通过阶段验收，正式迈入下一施工阶段。这一关键节点的突破，得益于项目团队在二次结构与防护工程中探索出的两项“小创新”。看似并不复杂的技术调整，却成功破解了工期、成本、安全等多重难题，为工程推进带来了实实在在的“大收益”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/11/12/2631851_4096x10000.jpeg据了解，此次改造项目涉及面积达4200平方米，自项目团队进场首日起，便面临着“三重压力”：工期紧迫；任务繁重；更为关键的是，施工全程必须严格把控防尘降噪，以免影响业主的正常生产运营。“既要抢进度，又要保质量，还要将干扰降至最低，常规方法显然行不通。”项目负责人娄扬指着施工日志说，团队从一开始就确定了“依靠技术破局”的思路，将工艺革新和流程优化视为重中之重，致力于从细节中挖掘“效益”。难题首先在办公室墙体改造施工时显现。按照原方案，需要拆除所有既有龙骨并重新安装，然而这样做不仅会增加大量的人工和材料成本，还会使工期至少延长10天，且拆除过程中可能存在安全隐患。“这些旧龙骨虽看上去陈旧，能否让它们‘再次上岗’呢？”项目技术员马月顺的一句话，成为了第一个“小创新”的开端。专项攻关小组迅速行动，测量尺寸、检测强度，反复进行承载能力评估，并多次进行计算模拟，最终确认旧龙骨的结构完整性、强度和刚度完全能够满足新的施工要求。在此基础上，技术团队联合相关单位召开了多轮论证会，最终制定出“在既有龙骨上增设铝板龙骨”的新方案。“这就如同给旧骨架增添了一层新支撑，既保留了原有龙骨的作用，又提升了整体的稳定性。”娄扬表示，看似简单的“再利用”，效果却远超预期：无需再费力拆除旧龙骨，不仅降低了安全风险，人工和材料成本节省了近三成，工期也缩短了8天。这一“变废为宝”的举措，不仅为后续施工提供了可借鉴的经验，更激发了大家的创新热情，成为项目部践行“勤俭办企”理念、推进“双优化”工作的生动范例，小创新带来了成本、工期、安全的“三重收益”。作为项目的核心环节，大厅内设备密集，对防尘、防静电、降噪的要求极高。“既要确保施工顺利进行，又不能影响大厅的正常运营，就需要快速有效地隔离施工范围与工作范围。”青年技术人员李晓菲回忆道，项目团队反复钻研，最终总结出大空间格构式防护体系结构模块化施工技术。据李晓菲介绍，这套看似常规的“搭架子”技术，实则蕴含着诸多“小门道”。与传统防护体系繁琐的搭建方式不同，这套技术采用格构式桁架结构搭配配重防倾系统，再加上装饰面板一体化安装，搭建迅速，拆除便捷。装饰面板选用聚氨酯金属雕花板，兼具隔音、防火和美观的特点。“以往搭建和拆除一套防护体系需要半个月时间，如今采用这套技术，4天即可完成！”施工副经理介绍道，技术优化使生产效率提高了70%，操作简便，材料还可周转使用，综合成本大幅降低。更为重要的是，这套技术还可推广应用于剧院、展厅、站房、体育馆等大空间施工项目，小创新带来了效率、成本、行业价值的“多维收益”。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 李晓菲）
轻点数控铣床操作屏，银白色刀头随即精准“咬”住工件，完成这套流畅动作的是浙江新昱智能制造有限公司（下称“新昱智能”）生产部00后铣工张垚杰。入职仅三年的他，不仅手握车工二级证书、铣工三级证书、湖州市“百业千匠”职工职业技能大赛三等奖证书，如今还带起了徒弟，成了车间里独当一面的技术骨干。
在新昱智能，这样的技能人才并非个例。这家职工总数仅百余人的省级专精特新企业，66个加工技能岗位中持有高级工证及以上的技能人才达35人，占比超53%。高密度技能人才队伍的背后，是企业一套环环相扣的产业工人队伍建设改革“组合拳”。
“产改必须瞄准职工诉求破题。”新昱智能生产部部长、工会主席刘元来介绍，前两年车间还常出现两类现象：经验丰富的老师傅卡在数控编程环节犯难，年轻职工常嘀咕“干技术不如跑销售”，大家的技能提升动力明显不足。基于此，企业确立了“构建一个生态、打通两条路径”的产改框架。
“一个生态”的核心是思政引领与技能培育的深度融合。每天早晨8点，车间“守好红色根脉·班前十分钟活动”准时开始，“车间政委”们既讲安全生产规范，也分享劳模工匠的成长故事与技术攻关经验；文化墙上的“匠心长廊”则用图文展示着“攻坚克难奖”获得者的成果与风采。为让思想引领更接地气、技能提升更有支撑，公司今年专门成立“刘元来工匠创新工作室”，配套3间实训教室与2台教学机床，年均投入超20万元用于技能培训。在这里，技能传承有“师徒协议”保障，技术攻关有“项目基金”支持，创新成果有“展示平台”推广。
“两条路径”则以“技能提升+创新创效”双向发力，为技能人才成长搭建快车道。90后职工韦考曾因高中学历自卑，企业为他量身定制“三年成长计划”：第一年跟着技师学基础操作，第二年参与赛前培训打牢功底，第三年冲击市县级技能竞赛与技师认证。如今，韦考不仅拿到技师证书和德清县“奋楫争先·技能共富”职业技能竞赛二等奖的荣誉，还成为车间最年轻的铣工班组长，月薪较入职时翻了近三倍。这是企业构建“师带徒+培训+考证＋竞赛”全链条技能提升体系的缩影。除此之外，每周四“固定培训日”全年开课90余课时；与湖州市技师学院共建技能等级认定基地（产教融合基地），职工不出厂就能考证书；“新昱杯”岗位技能大赛更让获奖者“面子里子”双丰收……
创新创效上，企业推行“价值积分制”，将职工技术改进、质量攻关、导师带徒等贡献量化积分，直接与评优、晋升、奖金挂钩。“以前觉得创新是技术员的事，现在发现只要肯琢磨，一线工人也能当‘发明家’。”职工张晓辉笑着说。他提出的“三定”法则使得齿轮箱产品加工合格率提升至99.5%，每年为企业缩减成本15万元，他因此获得了1000元现金奖励。
车间里，机床平稳运转，大家手上都忙着调试出口的新配件。“公司明年要扩生产线，我们也要抓紧学习。”谈及未来，大家眼中满是期待。一股“学技能、钻技术、当工匠”的热潮，为新昱智能注入了源源不断的发展动能，也为区域产业工人队伍建设改革带来了可学习可复制的经验。
（浙江工人日报记者寿慧桢）