夏老师，您好！修改稿——中铝河南分公司运输部机务段检修四班改造内燃机车基础制动
中铝河南分公司运输部机务段检修四班改造内燃机车基础制动装置获实效
谷文生 李连国
近日，中铝河南分公司运输部机务段检修四班员工，成功对该部运用的6台内燃机车基础制动装置闸瓦托横拉杆进行了改造，解决了闸瓦偏磨的难题，延长闸瓦使用寿命30%，使机车制动力提高近10%，确保了机车正常运用。
此前，该部内燃机车在运用中经常出现一、六位闸瓦偏磨现象，检修工常采用的方法是在闸瓦托加垫片进行调整，利用这种方法只能调整2-3mm的余量，往往是运用初期对闸瓦偏磨有点效果，但是后期又会出现闸瓦偏磨的不良现象，不仅给检修维护带来很大困难，也影响机车运用安全。
为解决这一难题，检修四班员工通过多次跟车添乘观察，发现闸瓦偏磨的原因是横拉杆不能调整造成的。他们利用机车进库检修的时间测量数据，绘制图纸，通过集思广义，制定了切实可行的改造方案：将原有φ20横拉杆中间截断10cm，在截断处的一端焊上带有φ30套筒的铁环，另一端将拉杆加工成带有100mm长的丝扣，最后将二者用专用螺母结合在一起，其调整量可达到15-20mm，足以满足消除闸瓦偏磨的要求。而当该部位的闸瓦出现偏磨现象时，只需调整专用螺母紧固距离，闸瓦偏磨的不良现象就会消除，操作既简单又方便。
通过改造后的运用效果来看，不仅解决了闸瓦偏磨的现象，提高了机车运行的安全系数，而且延长了闸瓦的使用寿命，降低了材料消耗。
据计算：改造前每台机车每月至少要更换4块闸瓦（每块闸瓦100元），改造后闸瓦寿命延长了30%，该部6台同类型内燃机车每月可节约720元，一年节约8640元。
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