夏老师，您好！修改稿——中铝河南分公司运输部机务段检修四班改造内燃机车基础制动

中铝谷文生

[CENTER][B]中铝河南分公司运输部机务段检修四班[/FONT][/B]
[CENTER][B]改造内燃机车基础制动装置获实效[/FONT][/B]
谷文生 李连国 [/FONT][/CENTER]
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近日，中铝河南分公司运输部机务段检修四班员工，成功对该部运用的6台内燃机车基础制动装置闸瓦托横拉杆进行了改造，解决了闸瓦偏磨的难题，延长闸瓦使用寿命30%，使机车制动力提高近10%，确保了机车正常运用。[/FONT]
此前，该部内燃机车在运用中经常出现一、六位闸瓦偏磨现象，检修工常采用的方法是在闸瓦托加垫片进行调整，利用这种方法只能调整2-3mm的余量，往往是运用初期对闸瓦偏磨有点效果，但是后期又会出现闸瓦偏磨的不良现象，不仅给检修维护带来很大困难，也影响机车运用安全。[/FONT]
为解决这一难题，检修四班员工通过多次跟车添乘观察，发现闸瓦偏磨的原因是横拉杆不能调整造成的。他们利用机车进库检修的时间测量数据，绘制图纸，通过集思广义，制定了切实可行的改造方案：将原有φ20横拉杆中间截断10cm，在截断处的一端焊上带有φ30套筒的铁环，另一端将拉杆加工成带有100mm长的丝扣，最后将二者用专用螺母结合在一起，其调整量可达到15-20mm，足以满足消除闸瓦偏磨的要求。而当该部位的闸瓦出现偏磨现象时，只需调整专用螺母紧固距离，闸瓦偏磨的不良现象就会消除，操作既简单又方便。[/FONT]
通过改造后的运用效果来看，不仅解决了闸瓦偏磨的现象，提高了机车运行的安全系数，而且延长了闸瓦的使用寿命，降低了材料消耗。[/FONT]
据计算：改造前每台机车每月至少要更换4块闸瓦（每块闸瓦100元），改造后闸瓦寿命延长了30%，该部6台同类型内燃机车每月可节约720元，一年节约8640元。[/FONT]