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去年,全球最具实力的50家货代公司,服务了32,697,080标准集装箱在全球进出港。这3000多万个集装箱,是自大航海时代起,人们征服大海和全球市场的野心。
全球贸易正在进入新大海航时代,一个以数字信息化为支撑的时代:贸易商们不用再远渡重洋去寻找香料、丝绸,只需要一根网线和电脑;装满货物的集装箱不用在码头等上1个月,数字化通关系统已经大幅提高了通关效率;中国买家不用等上1个多月,才能收到从美国商品,分布在全球仓库和物流站点,将抵消掉穿越海洋的距离。
海洋隔开陆地,人们靠技术穿越它。
人们正在生产更多的集装箱,更大的轮船,更快的飞机,同时人们需要建立起更适应信息化网络的商业规则,和匹配字节速度的运行效率。
提速
马来西亚有中小企业90多万家,占到整体98.5%,对马来西亚GDP的贡献超过36%。但在马来西亚进出口贸易中,他们就像是大海里的浪花,惹不起风浪。
黄婉冰每天的工作,就是让马来西亚4万多家有出口潜力的企业,通过线上平台,做全球的生意。她有两个身份,一个是“拿督”,在马来西亚这是一种荣誉;一个是马来西亚数字经济发展局(简称MDEC)COO。

拿督黄婉冰的工作是让马来西亚中小企业,通过互联网“出海”。
去年3月,MDEC和他们认为最适合的中国合作伙伴阿里巴巴,共同在马来西亚成立了数字自由贸易区(以下简称DFTZ)。这也是继2016年,马云在G20峰会上提出eWTP(Electronic World Trade Platform,电子世界贸易平台)后,阿里巴巴第一个海外数字自由贸易区。
这个基于eWTP框架的数字自由贸易区,意味着更多的线上流量、更快的线下速度和更高效的数字信息化系统。这不是一个国家或者区域市场的前景,而是全球市场的未来数字蓝图。
现在,已经有3000多家马来西亚中小企业加入MDEC。3月,200多家马来中小企业,在MDEC的引导下,加入到Alibaba.com(阿里巴巴国际站)大促活动中。这是一次覆盖2B、2C的商业促销,参与其中的中小企业,对Alibaba.com上的销售量感到不可思议。他们甚至需要反复询问Alibaba.com的小二,“真的有人买这么多吗?”

eWTP将中国的进口商,带到了马来西亚企业面前。
在Alibaba.com上,马来西亚企业不仅将燕窝、饼干等商品卖到了中国(占比78%),从沙特到所罗门群岛,从美国到澳大利亚,跨越洲际的贸易线,依靠的Alibaba.com建立起来。马来企业们不需要再像过去那样,全球跑展会,他们只需要将商品上传到网站。
线上是贸易的起点,终点仍然在线下。这条纵贯南北、穿越东西的运输线,如何才能跟上字节的速度,让商品流匹配信息流,这是经历过双十一、新零售的中国企业擅长的。
在eWTP框架下,马来企业通过Alibaba.com上的一步服务平台,过去需要1周时间才能解决的出口报关、物流、外汇等才繁琐复杂的问题,如今只需要2天。
在吉隆坡机场,过去需要6个小时的通关,已经因为数据化通关降低到3个小时。过去需要人工在EXCEL表上比对上千个数据,现在只需要系统自动检索。吉隆坡机场只是马来西亚的一个试点。在中国,政府已经大刀阔斧缩短流程。4月,检验检疫局正式并入海关,集装箱通关从过去漫长的1个月缩短到1周。
贸易的各个环节都在提速。 |
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