峰福线29日抢通鹰厦线7月4日抢通 先行开通货运

屈联西

  2010-6-28 12:10:13 　 来源：福州新闻网 　　
  
　　经过铁路职工连续奋战，峰福开通在即。图为南昌铁路局工务技术人员对已修复的线质量路进行最后的精确检测。（何卫东摄）

　　福州新闻网讯　鹰厦、峰福线因水害停运，使闽赣两省铁交通运输一时受阻。根据铁道部要求，南昌铁路局已基本确定最后抢通时限，即6月29日抢通峰福线，7月4日抢通鹰厦线，先行开通货物列车，并争取两至三日内恢复开行旅客列车。

　　受6月中旬以来福建、江西境内持续强降雨影响，南昌铁路局管内鹰厦线、峰福线福建段（含江西境内资溪一段），先后出现不同程度的水害或塌方险情达220余处，其中鹰厦线160余处，峰福线60余处。造成进出福建的鹰厦、峰福线中断多日，经由江西进出福建的旅客列车基本停运，为近年来少见。

　　随着上一轮强降雨的基本结束，天气转好，南昌铁路局抢抓时机，及时将防洪防汛工作重心由前段的应急抢险转入最后的抢通冲刺阶段。　　

　　经过鹰厦、峰福线上万名铁路职工不怕疲劳，争分夺秒，昼夜奋战，目前，抢险进步明显加快，仅25日一天就修复了60余处，现在仅剩不到20处水害点，抢修工作胜利在望。

　　据了解，峰福、鹰厦线路抢通后，铁路部门在保证行车安全和线路质量的前提下，将集中安排1－2天时间，对两线的线桥隧涵、通信信号、牵引供电、机车车辆、客车车底等进行一次的全面检测，确保旅客列车开行的万无一失。届时，南昌铁路局将及时向社会公布旅客列车开行准确资讯，全力做好车票预售和列车服务工作，以方便旅客出行。


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　　鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里，于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。该铁路初建为战备线，线路技术标准低。随着中国改革开放的深入和福建省经济的迅猛发展，运能与运量的矛盾日趋突出，以至鹰潭口成为全国铁路有名的限制口。后经国务院批准，国家计委作出鹰厦线电气化改造的重大决策。鹰厦线1986年8月26日正式动工，进行电气化建设。1993年12月26日，全线电气化开通，前后历时7年4个月。鹰厦铁路南段沿江修建，地势险要，北段崇山峻岭坡陡弯急，途经地区多山且雨频，因此时有泥石流爆发造成铁路中断事故。

　　峰福铁路起于江西省横峰站，终点接福建省福州东站。由横南铁路（江西横峰至福建南平，全长470公里，1993年11月1日开工，1997年12月30日通车。）和外福铁路（福建南平外洋至福建福州，全长186.6公里，1956年3月开工，1959年4月建成。）组成，全长660公里。2009年10月峰南段电气化改造竣工投入运营，2009年12月峰福铁路外福段完成电气化改造。峰福铁路已经成为一条舒适、快捷、环保的黄金通道，也是目前福州到北京最便捷的铁路干线。

　　（福州新闻网记者 晓辰 通讯员 江闽轩）