一场3000公里的跨多国大搬迁

屈联西

　　5月13日，位于非洲中部的乍得，太阳像火球一样烘烤着黑土地。随着一阵烟尘扬起，中原石油工程的第115台搬迁车辆从非洲东北部顺利抵达乍得油区施工现场。
　　非洲雇员阿波度和穆罕默德从车上下来，迎接他们的是和非洲东北部一样的似火骄阳。
　　这场跨国大搬迁，从3月23日第一辆车出发，到5月13日最后一辆车抵达乍得油区施工现场，路程长达3000公里。5月18日，115台车、12000立方米体积、重1800吨的货物卸车完毕。
　　这场跨国大搬迁，中原石油工程员工和非洲雇员仅用一个多月，便完成了设备准备、整修、运输商招投标、道路勘探、打包发运、安全护卫等所有工作，进入海外钻井的又一新市场。
　　为了从第三国顺利转运，测量每个设备参数，完成细之又细的跨国发运方案
　　乍得市场是中原海外工程公司一直关注的新市场。乍得共和国位于非洲中部，油气资源较为丰富。2016年8月，邱传俊、赵满意、张建民、杨广雨一行4人来到乍得，对当地整体的经济环境、法律法规、公共安全形势及石油工程服务市场情况进行了全面考察，发现乍得市场前景乐观，可以作为非洲连片市场。
　　2018年1月中旬，中原石油工程顺利中标乍得区块钻井项目，并于1月28日收到甲方动迁令，要求所有设备5月18日前动迁到现场。
　　紧张的设备发运工作，在接到甲方授标函的那一刻便开始了。对于中原石油工程来说，全新的市场充满未知。
　　一方面，一整套钻井设备的入关、清关、道路情况及当地运输商跨国运输能力的未知等，都是一种不可控的存在，需要统筹考虑的同时，亦需要在探索中进行；另一方面，中标的钻井设备需要从第三国陆地转运，这尚属首次，部分设备还受到永久进口手续的限制等，设备发运难度极大。
　　一整套钻机设备、跨国数千公里运输，装备发运涉及多个国家，又需要甲方、当地政府、运输商、供应商等多家单位的协调和支持，更是涉及人员的调配、设备提前整改、车辆组织安排、各种手续办理等诸多环节。
　　为保证所有配套设备按要求节点到达作业现场，海外工程公司国内及国外召开了数次项目协调会，多方协调关系及沟通运行计划，对每个细节进行讨论和完善，最终敲定了陆运方案。
　　为制定符合实际且可操作的设备跨国发运方案，确保长途运输安全、顺利完成，钻井项目副经理高志国每天工作到深夜，对所有设备的长宽高、重量等参数一项项核实，对设备的配货吊装捆扎点一个个计算，再到作业现场对所有设施一点点查看，以此来制订装车计划及配货装载，保证应对途中多种不可控的因素。
　　同时，他召集相关运输商等对道路情况、途经城市情况、各路段的距离、预计时间等一点点了解和讨论，再将所有时段节点以小时为单位进行倒排，以确定货物发运时间及顺序，确保所有装备如期到达目的地。
　　连续一周多的煎熬，连续的研究、讨论，他们完成了装备发运运行计划及搬迁计划安排、装车安全要求，发运方案终于出炉。
　　为了拿到“通关文牒”，员工脸上被晒得脱皮，嘴角起了成片的泡
　　1月18日，海外工程公司中标乍得市场1台50D钻机1+1年钻井项目。该项目的中标，标志着中原石油工程首次进入该国市场，也标志着中原石油工程非洲市场区域化连片发展战略布局取得新突破。
　　乍得处于撒哈拉沙漠南缘，承担施工任务的非洲公司919钻井队，成为中原石油工程队伍第一支进入该国市场的钻井队。
　　设备发运前，需要办理好各种手续，拿到所谓的“通关文牒”。与此同时，需要对设备进行整修，需要装车后对货物进行固定，所有的这一切都得在室外进行。此时的室外温度高达40摄氏度，别说是整修设备，就是在烈日下干站着，也很快被烤得头晕目眩。
　　就是在这样的环境下，919钻井队平台经理赵余带领10余名中方及外方员工，每天冒着日晒高温，穿着厚厚的工衣进行设备整修。衣服被汗浸湿了，很快又被烈日晒干，这样一天反复好几次，衣服上留下了一层层的盐渍。脸被晒黑了，嘴上起泡了，但他们继续坚持……他们心中只有坚定的目标：把设备保养工作做得更细些、更精些，把货物绑扎得更紧些、更牢些。
　　非洲北部的3月正值旱季，一年中最热的季节，地表温度已有60多摄氏度，为确保装备整修按计划完成并发运，平台经理赵余和10余名职工每天工作13个小时以上，每个人的脸都被晒得皮掉了一层又一层。每人的嘴角起了连片的泡，就好像多少天没见到水源。就是在这种情况下，没有一名员工叫苦叫累，只为一个目标，那就是尽早顺利发运设备。
　　3000公里路上85%的道路崎岖不平、坑洼连片，他们每50公里停车检查确保安全
　　为了最大限度降低交通风险，确保发运途中的装备安全，高志国带领员工对各种风险进行全面预测和讨论，制定了完善的防范措施。
　　一方面，他们将制定的措施逐项逐条和承运商进行沟通，要求其必须按照措施落实各个细节；另一方面要求在每辆车装车前必须由队上安全官进行车况检查，确保在现有车况下合理搭配，好车用于重要设备，差一点的装较轻的设备，拖挂车就装基础及部分散件设施等。
　　装车后，安全官及平台经理再详细检查每一辆车的固定情况，遇到固定不合适的，就协助或指导司机重新进行捆绑，对每个固定点拍照存档。同时，对设备超出车板的部位，捆绑红色布条和反光条提醒后车避让，要求车队带班每隔50公里必须停车，对所有车辆进行固定检查，防止事故发生。
　　装备发运前，高志国一直盯在现场，进行货物核实并对车辆及固定等情况再进行检查，出发前再协调承运商负责人员召开安全会，对司机提出安全要求，并为每个车队安排两名当地雇员跟车，每天汇报路途安全情况、行驶距离等，在随时掌握路上的情况同时，也为调整计划做好准备。
　　115台车、12000立方米体积、重1800吨的货物，从油区浩浩荡荡出发了。为了确保发运途中的安全，高志国每天和承运商负责人进行电话沟通，对其带班负责人员进行安全提示和要求。在车辆队伍到达乍得边境时，由于道路状况极差，跟队雇员电话反馈车辆行驶困难。他立即协调运输商负责人并亲自带领两名人员乘机赶到边境，现场组织对所有车辆货物的固定等情况进行全面检查，指导运输车队安全通过了最艰难、最危险的路段。
　　从3月23日第一车设备出发，到5月13日最后一车设备抵达，115台车辗转进入乍得东部阿迪拉，再横穿到最西部波格油区，路程长达3000公里，跨越多个国家。一路上，多处海关检查站等需要特种兵进行护送。茫茫的黑土地上和无边的旷野中，85%的道路崎岖不平、坑洼连片，员工克服千难万险，将设备如期运到乍得施工现场。
　　目前，员工正在乍得施工现场紧张地进行设备安装，争取尽快开钻国际石油工程在乍得的第一口井。