班组一日：秦岭打冰人（2018年第三期见刊稿）

廖军

秦岭打冰人（图11幅）
■闫陇辉  梁坤

        2月6日清晨，秦岭山里，大雪覆盖，天寒地冻。
       6时43分，坐落在秦岭山脚下的宝鸡工务段观音山桥路工区院子里一片忙碌，职工们头戴安全帽，手持冰镐、冰铲，眼戴护目镜，肩背筐篓，斜扛着梯凳，整齐集结在工区院内（图1）。
       “今天我们要对管辖内的3座隧道11处结冰超限，影响行车安全的地方进行打冰作业。行走隧道及作业中严禁高声喧哗……”工长车建国向伙计们对当日打冰作业进行人员分工和安全教育，并对照明设备和机具材料详细检查。
       6时52分，大伙向秦岭山腰进发（图2）！上山的小路坡度足足有60度陡，宽度却只有半米，一半挨着山体，一半就是悬崖，大伙们拿着40多斤重的机具小心翼翼地走行着，狭窄的小道，没走几步又得转个大转弯（图3），这样来来回回，大伙们依旧精神抖擞。
        9时27分，终于看到一座铁路桥（图4），铁路就要到啦！防护员冯先强用对讲机联系到了驻站联络员，确认无车后，进入封闭网内。
        9时36分，走行至宝成线瓦沟寨2号隧道西口，刚要进隧道时，“嘀嘀嘀”防护员冯师傅从包里拿起了一个大喇叭，“所有人员立即下道接迎列车！”大伙迅速整齐地站在一排（图5），拉起了自制的小警戒绳。
        9时41分，待列车通过后，职工们立刻跑向离西隧道口向内80米左右的第一处结冰点。于红泽赶紧把梯子靠在隧道墙上，双脚紧紧倚着梯子脚。宋卫平拿起了冰铲，稳健地登上梯子，从侧面敲击着结了厚厚一层的冰块，“哗哗哗”，在他灵巧有力的敲击下，一块块形状各异的，棱角锋利的大冰块纷纷落下来（图6）。
       原来，秦岭植被茂盛，水资源丰富。这条铁路线上的隧道因修建年代早，施工工艺低，基本每座隧道存在不同程度漏水、渗水现象，每到冬季，隧道内渗水就会结冰，造成洞壁冰体侵限，地面积水结冰覆盖轨道，威胁列车正常运行，必须及时进行清除。
        10时52分，李华用冰镐把落在地上的大冰块进行破碎处理（图7），“打下的冰块有的太大了，打小一点，好放进背篓里面去。”接着他们用铁锨把冰块铲进背篓里（图8），对于卡在石头里，用铁锨铲不出来的冰块，他就用手一点一点地捡拾放进背篓里。
        “给我从后面撑一下！”说着，张灵芝背起了背篓（图9），朝隧道外走去，“打下的冰块必须运出隧道内，倒向铁路封闭网外。因为隧道里气温低，还有渗水，不及时运出来，就会冻结成一大块，对路基产生破坏 。”
      12时34分，第一处结冰处理完毕。该到午餐时间了，大伙拿起工具，快步走向铁路封闭网外。车建国拿出了大伙带的咸菜馒头，“准备吃饭啦！”大伙的手还是脏兮兮的，他们就从地方双手掬起一团大白雪，来回擦了擦，抹掉手上脏的地方，接着就一咕噜地席地团坐在一起（图10）。大伙咸菜就白馒头，吃得很带劲！
        “我1980年就来观音山上班，今年也快退休了。这些年来和兄弟们风里来雨里去，春夏季防洪搜石，秋冬季扫山打冰，虽然生活很艰苦！但是想到快要离开队伍，我真有点舍不得！”防护员冯先强边吃边说出了自己的心思。
         12时46分，短暂的用餐休息之后，大伙又扛起了梯凳，拿着冰镐冰铲向着隧道内的下一处结冰点匆匆赶去。
         19时27分，当天打冰作业结束。这时天色昏黑，寒风呼啸（图11）。大伙背扛着工具，轻松穿梭于丛林灌木大雪之中，下山往工区行进。










         

敬业心

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屈联西