北京城建二公司天府国际机场首段底板混凝土浇筑完成

杨保川

北京城建二公司天府国际机场首段底板混凝土浇筑完成
  本报讯 通讯员 杨保川 日前，在克服施工道路受阻、连续降雨近一个月等多重困难下，北京城建二公司成都天府机场项目部在项目经理毛国忠的带领下，同心协力、日夜奋战、克服重重困难，顺利完成了成都天府国际机场航站区首段底板混凝土浇筑，为后续工程的开展打下了坚实的基础。
由北京城建集团工程总承包部承建、二公司等单位参建的成都天府国际机场航站区土建施工三标段工程，于2017年12月25日正式破土动工。 成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距成都市中心51.5公里，距简阳市20公里，距资阳市30公里。按照“一市两场”规划的新建机场，距双流机场50公里。
  该工程总建筑面积约110万㎡，包含T1航站楼、T2航站楼及GTC换乘中新三个标段。由城建集团负责施工的三标段，总建筑面积约48万㎡，由二公司负责施工的地铁项目44563平方米；大铁项目23620平方米；GTC项目33200平方米，总建筑面积合计101383平方米。
    该工程具有十分重要的政治意义，不仅仅是“天府一号”工程；同时作为“建党百年献礼工程”；“一带一路”国家战略部署项目，以“国际一流 国内领先”为定位，将打造成为“人文、智慧、绿色”的国际航空机场枢纽。
  二公司承建部位是三标段的核心区域，该部位大铁呈55°从地铁下部斜穿而过，斜交部分大铁与地铁共板，GTC北区坐落于地铁上部，施工部位包含大铁车站段、地铁车站段、地铁区间段、GTC北区换乘中线。大铁分为车站主体和两端咽喉区部分，大铁车站为三洞七跨双岛式六线式车站，车站结构为地下二层、七跨框架结构，车站区间隧道结构为地下一层连跨拱形闭合框架结构。车站总长为510m，净宽为67.4m，有效站台长为450m，二公司承建部分为大铁车站中站部分，长度220m，车站结构地下两层。
地铁分为18号线、13号线，车站为地下一层双柱双跨、双岛四线式站台，二公司承建部分为地铁车站中站部分及北侧区间段，长度583m，地下1层。GTC北区为地铁、大铁、登机换乘中心，地上2层，总建筑面层33200㎡。
工程特点，处位置特殊，与其他单位交叉施工；资源需求量大，地下混凝土工程量约25万m³，钢筋量约5万吨；成都天府国际机场工程是四川省的一号工程，建设标准高，目标为打造国际一流、国内领先的机场，确保鲁班奖工程；工期紧、任务重，多家施工总承包单位同台竞技，多家二级公司同台会战。在前期施工条件极为不利的情况下，二公司领导给予了持续关注和大力支持，针对现场持续降雨无法清槽的情况，项目人员做出应急方案，并对施工计划及时进行调整。在防水保护层完成后，仅用了13天就完成了首段底板钢筋绑扎，较兄弟单位提前完成3～4天。项目部全体人员不怕苦、不服输、团结一致扭转了局面，高质、高效地完成了任务。成都天府国际机场大铁咽喉段顶板为弧形顶板，部分厚度达到3.0m，模架支撑高度达到10.45m，在危大工程之中较为少见。北京城建二公司成都天府机场项目部的技术人员编写了技术方案，采用60盘扣支撑体系，该体系架体强度高、刚度强、稳定性可靠，施工安全得到有效保障。此项施工方案一次性通过专家论证，得到了专家的认可和高度赞扬。

屈联西

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