枝城水事

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枝城水事

1978年12月，枝(城)柳(州)铁路通车。我在1983年从部队转业到铁路工作，当时被分配到这条铁路上的枝城车站任调车员。
枝城车站虽然距离长江南岸不远，可回忆起站区职工家属吃水的故事，这么多年可没少费劲，真得是守着水井没水吃。
听老师傅讲，车站1970年12月刚开通的时候，站区职工只有百来号人，当时也没有自来水。为了解决大家的吃水问题，车站专门成立了运水队，每天一早一晚拖着板车装得大水缸，到1.5公里以外的长江里用白铁桶舀水。由于沿途都是土路，加上坡陡，经常会车翻缸碎。那时吃水成了压在全站职工家属心上的“老大难”，也有职工家属因为受不了这种艰苦的环境而打了“退堂鼓”。
为了解决站区职工吃水问题，在1975年的时候，上级专门为枝城车站开行了一趟运水的小运转。当时，江北40多公里以外有一个叫做紫荆岭机务段的单位，这个单位设置有为蒸汽机车加水的水鹤。于是，这趟只挂有一节水槽车的小运转根据站区用水情况，到机务段机车整备线的水鹤去拉水，然后开回枝城车站停靠在6道。为了取水方便，车站又从６道接了一根水管到食堂。那个年代，老人孩子们挑着桶、端着盆排队到食堂接水成为站区的一道风景，为了谁先谁后也偶有吵闹。到了冬天的时候，经常有人接水后会在回家的路上因为路滑摔倒而成为“湿人”。
这道风景一直持续了12年。1987年底，段里在车站南头的高坡上修建了蓄水池，取水口就设在了坡下农户的堰塘里。由于堰塘不大，一抽水，很快见底。为这，和农户们扯了不少皮。我当时就住在三楼。由于蓄水池只比三楼高了那么一点点，因为水压问题家里也经常用不上水。每到这个时候，只有到楼下“借水”。时间长了，自己也觉得很是不好意思。但为了家里用水，即使厚着脸皮也没办法。
1995年，由于车站进行复线改造占了农户的堰塘，这座站区用了8年的蓄水池就废弃了。没有办法，上级又在靠近长江北岸的农田里打了一口井，将井水提升到修建在江北的水池后，再通过铺设在长江大桥上的供水管道，将水送到站区。由于这座井里泥沙含量大，职工家属们往往要把水接到桶里用明矾澄上半天才敢使用；否则，再干净的毛巾都要变成黄颜色。尽管那个年代洗衣机、电热水器已经开始普及，但枝城站区的职工家属却很少买这些东西，反倒是饮水机是每个家庭必不可少的标配（用来做饭）。因为即便买了，多好的衣服也有可能被水管里的黄泥巴水给毁了，更别说洗澡被洗成泥猴的尴尬了。
10年后的2015年，铁路推行供水移交地方工作后，车站终于告别了“蓄水池”，用上了枝城镇供应的自来水，彻底解决了吃水问题。洗衣机、电热水器纷纷走进了家属小院；我们多年使用的饮水机也下了岗，因为现在职工家属们都直接使用自来水淘米做法，洗澡洗衣随时都可以办到。
从“拖水”、“塘水”、“井水”到“自来水”，车站职工用水越来越卫生，越来越干净，越来越方便，这也反映了铁路发展变化和时代的脉搏一起跳动。（周义廷口述 罗庭万整理）
图为:枝城车站南头高坡上已经废弃31年的蓄水池；1975年修建的三层楼的家属房；已经成了堆放杂物的70年代的单身宿舍。

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