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本报记者 武晓锐 通讯员 贾继军
钻地沟、爬车顶、检查机车整备质量、处理疑难故障、巡查作业现场，这是兰州石化公司劳动模范、化工储运厂铁路运输车间机务乙班班长夏东洲每天的工作常态。
“只有掌握过硬的技术，才能做永不落后的火车头”，夏东洲这样认为也是这么做的。
2005年7月石油学校毕业后，当上了一名机车乘务员，从此，钻研内燃机车技术成了他主要的业余生活。他深知，想成为一名合格的机车乘务员，不仅要有高超的操作技能，而且还要有较好的文化知识。“平时养机车，工作用机车，下班了还得学机车，机车别看外表粗犷，里面都是精细的工艺品，让人钻进去就不想出来。”这也成为了夏东洲的座右铭。
在机车操纵技术上，他虚心拜有经验的老司机们为师，利用休班时间专门跟平稳操纵能手学习机车操作。凭着这股勤劲儿，克服了内燃机车管线多、电路复杂、临修较多等问题，在短时间内成长为了车间技能骨干人才。
随着行车经验的不断积累，夏东洲对化工作业区的线路状况、信号设置，每条线路货位站台的停车位置都了如指掌。爱琢磨的他在实际工作中逐渐摸索出一套“快、柔、准”的作业方法，快，配车快，机车起步要快，以减少高档位运转时间；柔，升、降油门时要柔，以减少柴油机燃烧不良造成的燃料浪费；准，停车时要准确，配车无误，从而避免二次动车造成燃料的浪费，该作业方法运用后，有效地降低了运行成本，提高了工作效率。
“化工区现有铁路总长36.8公里，与兰州著名的四十里黄河风情线相当。它东起橡胶厂、石化厂，西止西柳沟，北到黄河之滨的石化厂油品车间和原兰州铝厂，南达化肥厂、原机械厂，钢铁大道把十里化工城紧紧地联在了一起。”夏东洲向记者介绍兰州石化公司40多年来的铁路运输发展。
“随着公司生产建设的发展，公司化工区又陆续调进了国产跃进型、解放型、上游型和前进型等一批蒸汽机车。随着6台东德生产的V100型内燃机车引进，取消了烟冲火冒的蒸汽机车作业，保证了易燃易爆化工厂区的安全生产，为机车作业实行内燃化打下了基础，厂内机车作业开始了由蒸汽机车向国产内燃机车的转型。2007年，公司对化工区进行储运设施改造，现有铁路专用线总长达36.8公里，共有78条线路，90组道岔，拥有6台自备内燃机车及近400多台自备铁路车辆。同时，进行了厂内信号的改造，将所有道岔纳入微机联锁管理，增加东咽喉调车作业能力，304调车场新建存车线采用微机联锁后，解编能力及运输效率都有所提高，304调车场发送货物量可由东咽喉作业区独立完成。”
铁路调度楼前，只见纵横交错的钢轨从这里汇集、又敞开，向着各厂区伸延而去。在停车线上，各种铁路车辆像几条巨龙般地排列在线路上，仿佛正在等待着出征的命令，随着一声“呜”的鸣号，伴着隆隆的响声，驶过一台蓝色的内燃机车，牵引着一列满载着化工产品的铁路车辆向出厂线方向驶去。
风笛一声长鸣，机车缓缓轮动，上万个部件一起动作，夏东洲操纵着机车，将“石油品牌的巨龙”带向客户……
摘自《甘肃工人报》2019年5月8日 |
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发表于 2019-5-8 09:41:45
