减速顶工班加速度抢修电缆

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减速顶工班加速度抢修电缆

“减速顶维修班，驼4线溜峰速度偏高，熔丝报警，需要检查一下。十点前要把防疫物资车辆编好开出。”2月5日早上7点多钟，国铁集团武汉局宜昌东站驼峰调车长给减速顶维修班打去了检修需求电话。
减速顶是铁路驼峰编组场的主要设备，通过对溜放的车辆进行自动降速达到编组列车的目的，其中连接减速顶的电缆线的接触情况会影响减速顶的减速效果。
接到驼峰调车长的电话后，正在家中的减速顶工班班长刘小建顾不得过早，戴好防疫口罩和手套以后，就出了门。由于城市公交停运，刘小建一边通知工班同事田晓华，一边一路小跑着赶到了3公里以外的工班。经过到线路上实地检查，原来是因为减速顶电缆线长期暴露在外，加之日晒雨淋，造成电缆绝缘出现老化现象，影响了调车安全。
对于这种故障，过去都是由工班向减速顶厂家反映，由厂家安排专门技术人员过来处理。但疫情期间到处封路，加上时间不等人，刘小建决定和同事田晓华一起，自己动手制作电缆线。
虽然只需要两根电缆线，但每根电缆线里面却有30个T型硬接头，没有专门的工具很难加工。好在刘小建经验丰富，土法加工，半个小时后，两人硬是用手工将硬接头一个个压接完好，高度近视的刘小建连手指被划伤了都没感觉。加工好电缆线后，两人又经过几道工序测试，质量合格。
到驼峰场将损坏的电缆替换以后，刘小建和田晓华又冒着严寒，花了2个多小时对其它300多个减速顶进行了巡视检查。
“疫情发生了，虽然我们不是医护人员，但我们在防疫物资运输保障上可不能拖后腿！”怕今后作业中还可能出现类似的故障，两人再次加工了10根电缆线，以备不时需。（罗庭万 张云飞）