黄韩侯铁路动工

屈联西

         2010年08月29日09:32 　 来源：人民日报
　　本报北京8月28日电 （记者陆娅楠）8月28日上午，位于山西省河津市的黄（陵）韩（城）侯（马）铁路延平街立交桥工地上，中铁电气化局西铁工程公司施工人员开始装运土方，标志着连接山西与陕西两省的煤炭外运新通道正式破土动工。

　　黄韩侯铁路横贯陕西省东北部和山西省中南部，为双线铁路，正线全长205公里，线路等级为国铁Ⅰ级，工程建设工期3年。

　　该线路建成后，不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。

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陕西铁路“二五八一规划”全面实施
2009-12-03 14:42 来源： 新华网
　　新华网陕西频道１１月３０日电（记者王世焕、石志勇）西（安）宝（鸡）客运专线、西（安）安（康）增建二线、宁西线西（安）至南（阳）段增建第二线、黄（陵）韩（城）侯（马）铁路等四条铁路２８日同时在西安举行开工典礼，这标志着陕西省“两纵五横八辐射一城际”的路网规划进入全面实施阶段。

　　据负责完成陕西省铁路网规划的铁一院专家介绍，这四个项目是国家《中长期铁路网调整规划》和陕西省路网规划的重要组成部分。其中，西安至宝鸡客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的重要组成部分，它与今年年底建成通车的郑西客运专线构成陕西关中地区的“高速金腰带”；西安至安康铁路增建第二线工程是国家“八纵八横”铁路主骨架纵贯我国南北的客货运的包柳大通道的重要组成部分；宁西铁路增建二线（西安至南阳段）是我国重要的能源和原材料物资运输大通道；黄（陵）韩（城）侯（马）铁路较既有铁路缩短运输距离约１３０公里，将有效地降低陕北地区及黄陵矿区煤炭运输成本、提高运输效率。

　　据铁一院负责完成以上四条铁路勘察设计工作的有关总体负责人介绍，这四个铁路项目总长度和投资额分别为９３９公里和５４２亿元，其中陕西省境内的铁路长度与投资分别占７５％和８６％。这四个项目对于改善和提高我国及陕西省的客运输货能力有着十分重要的意义和作用。西宝客运专线将使该通道年输送能力达到单向１亿人以上，货运量１亿吨以上，西安至宝鸡客车旅行时间将由目前的１．７小时缩短至４０分钟以内。西安至安康铁路增建第二线将使既有西康铁路运输现在的年货运量２４００万吨、日行旅客列车１４对、运行时速约７０公里，提高到年货运量９０００万吨、日开行旅客列车２０对、时速１６０公里。宁西铁路增建二线将日新增客运列车１６对，年新增货运量３６３２万吨。黄（陵）韩（城）侯（马）铁路建成后将形成日开行旅客列车１５对，年货运量１亿吨的运输能力。

　　目前，陕西省正在建设的项目有郑西客运专线、西平线、包西线等国家重点工程。根据规划，从２００８年到“十二五”末的２０１５年，陕西省将基本形成“两纵五横八辐射一城际”的铁路网，西安将真正成为全国性的客货铁路运输枢纽中心城市。届时，陕西省铁路运营里程将由目前的３７５０公里增加到６０００公里，增幅达６０％，复线率、电气化率将分别达到６５％和７５％，彻底改变目前陕西铁路运输能力总体偏紧，能源通道不畅的现状。（完）