【企业广角】 福厦高铁开工 一天产值150多万元

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                        ◎陈振  王有星

         “今日，福厦高铁项目产值完成155.8万元。” 3月3日18时，中国中铁四局集团有限公司福（州）厦（门）项目调度员陈兴在公司和项目工作群发布工地建设动态消息。
        福厦高铁是“一带一路”建设重点工程，也是我国第一条跨海高铁。2月中旬开始，1000多名管理人员和工人返岗，福厦高铁8标的西溪特大桥、福社隧道、岩内隧道置换加固工程等项目先后复工建设。
       岩内隧道置换加固作为春节后开工第一个重点控制性工程，福厦高铁8标项目部支部书记阮仕凡和总工程师魏泽欢，第一时间先后找到厦门高速路政、高速交警、地方交警、百城交通、百城金安、泉厦高速公司等多家产权和管理单位协调，提出要利用疫情防控期间高速公路通车少的机会，进行隧道置换路段封锁施工。“经过双方反复协商，最终把项目成本压到最低，实现了2月20日封闭施工的目标。” 阮仕凡说。
        福厦高铁需要从厦沙高速公路岩内隧道上方通过，开工时，项目部发现由于岩内隧道不能满足高铁荷载需置换加固，原计划采用整体爆破施工方案，爆破安全风险大，不可控因素多，且工程成本较大。在反复推敲中，项目常务副经理李东提出“可不可采用机械集中拆除”的方案，经过技术骨干反复讨论和专家论证得到各方认同。
       2月20日，李东带领项目部党员突击队，24小时不间断作业，做好岩内隧道置换加固工作。
      2月23日，项目部调集15台炮机集中施工，一字排开拆除置换加固隧道80米，历时8个小时，完成置换段隧道拆除作业。“看到自己的方案一步一步完成，熬了一个星期的‘白加黑’也值了。”李东说。
        1996年出生的张忠礼，是个95后。大学一毕业，就被分配到福厦高铁施工现场，负责福社隧道技术工作。这个春节，他一直坚守在施工现场。
       “这是一个特别的、漫长的留守过程。”2月上旬，看着现场因疫情停工，一动也不能动，张忠礼内心焦急。
        2月23日凌晨，开工建设的福社隧道开始明洞段随浇筑，连续施工10个小时，张忠礼一直盯着混凝土浇筑作业。
        “工程刚复工，混凝土浇筑又非常重要，我必须全程紧盯，出状况我才能及时处理。”看着最后一车混凝土搅拌车驶离工地，张忠礼说现在可以回去好好睡上一觉了。
       物资材料是工程建设的粮草，项目部现场副经理王文广利用疫情防控的空闲期，在保证安全的前提下，提前和福建、江西、广东等地供应商对接，完成钢筋、水泥等材料的进场储备，王文广说：“这段时间物资的储备，为我们复工生产提供了保证。”
       赵思来是河南省籍挖掘机司机，3月1日，他一大清早开着自己的“老伙计”，开始清理岩内隧道破除的渣土。
       老赵的手机里，存着一段视频和几张照片。视频是2月24日中央电视台《新闻联播》播出15台挖掘机破除隧道的新闻，那是他干的活。老赵说，画面里第一个人就是他。
       他把视频录下来，传给自己的亲戚朋友看，“自己也上电视了，还上的《新闻联播》，劲头足。”
      除了工程建设人员，福厦高铁复工背后还有很多后勤人员的故事，项目办公室主任李媛媛采购6万个口罩做好复工防控保障，项目大厨陈师傅每天做好分餐配送工作……
       截至3月3日，该局五公司非湖北地区的64个项目也全面复工复产，日产值超额完成目标计划。新福厦铁路8标、南宁那平江水治理、南玉铁路等工程先后开启岩内隧道置换、综合调蓄池结构施工、临建主体设施验收投产等重大节点。当天，该局五公司日完成产值总额2649万元。
图1：同安梁场架梁施工
图2：西溪特大桥转体梁
图3：班组在混凝土浇筑
图4：防疫期间放线
图5：进行核酸检测
图6：张忠礼测量钢筋间距

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