查查还有多少避险车道应建未建

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近日，国道104线福建省罗源县段内，一辆运载水泥管桩的货车失控，撞上路边民房，致9死8伤。

有声音指出，事发道路设计不合理。据罗源县交通运输局办公室一名工作人员证实，事发路段是一长下坡路段，“没有设置避险车道”。

长下坡路段往往比平坦路面的危险性高，且更易发生车毁人亡的重特大恶性交通事故。在恰当位置设置紧急避险车道，既可以使失控车辆从主线中分流，避免对主线其他车辆造成干扰，又可以让驶入避险车道上的失控车辆安全减速、平稳停车，减少伤亡及车辆损坏的程度，是确保连续长大下坡段行车安全的有效工程措施。

亡羊而补牢，未为迟也。福建罗源“4·13”交通事故再次警醒各地，应尽快治理长下坡路段隐患。

一方面，要尽快排查辖区内的每一处长下坡路段，调查清楚还存在哪些事故隐患，还有哪些长下坡路段紧急避险车道应建未建，并弄清楚未建的原因和困难，完善相应的隐患排查治理台账。另一方面，充分调动各方力量，逐一对相关路段提出整治建议，及时落实整改。明确属地、部门和单位企业的整改责任，拿出有效的整改方案，列出整改路线图、时间表，通过道路硬件改造和升级来化解交通风险，把交通安全设施建设延伸到“最后一公里”，最大限度地消除隐患。对因不及时整改危险路段，导致发生重、特大交通事故的，要追究有关部门和责任人责任。

此外，在新建、改建道路时，相关部门应尽最大可能减少长下坡路段。如难以避免，则要严格长下坡路段的规划设计、安全标准和硬件建设，并要求与之配套的紧急避险车道等交通安全设施、交通管理设施，与道路一同设计、施工和验收，凡验收不合格的，不得竣工通车。

安全问题，说到底人才是最重要的因素。因此，治理长下坡路段隐患，减少事故发生，还应全方位加强人们的安全防范教育，提高驾驶人员的应对能力。相关部门可以在长下坡、急转弯等路段设置警示牌，提醒驾驶人员检查车况，控制车速，做到心中有数，谨慎驾驶。

针对大型载重车、作业车、客车以及危化品运输车的驾驶人员，要建立定期考核制度，做到安全意识教育和交通运输法规的考核常态化，警钟长鸣，提前预防事故的发生。