网评2020年最受期待摩托车盘点

dongzi

2019年是摩托车界的重要一年！无论是全球摩托车行业，还是国产摩托车行业，都掀起无数波澜，这一年有太多的重磅车型面世，无数品牌车型呈现出井喷之势。特别是在米兰车展这个大舞台，各大品牌纷纷发出最强一击，各种车型同台竞技十分精彩，对于2020年有这几款车型据说是公认的最受期待的车型！这些新车型你都知道吗？



Aprilia RS 660

中量级运动摩托是仿赛爱好者一直热爱的车型，相比性能更加强大的公升级车型，中量级性能仿赛价格上更有优势。最近几年几乎没有新款的中量级跑车问世，所以自Aprilia RS660原型在去年的EICMA展览会上大放异彩后就备受关注。



今年的EICMA看到与去年展出RS 660几乎完全相同，Aprilia声称RS 660的并列双缸发动机，可产生约100hp的功率，虽然不如川崎ZX-6R的马力，但是RS 660的重量仅为169kg，比ZX-6R轻了20多公斤，并且具有现代化的电子配置和空气力学设计，另外Aprilia RS 660还有街车版本Tuono 660，Aprilia今年公布的两款新车，再为中量级性能仿赛落下浓墨重彩的一笔。

本田 CBR1000RR-R Fireblade SP



早在1992年，本田CBR900RR便刺激了运动摩托车的世界，从根本上成为了大众摩托车大战中的第一枪，最终导致了750cc超级摩托车时代的终结。在如今本田CBR1000RR-R SP Fireblade再度更新，终于迈进200匹俱乐部。

最终以214 hp的输出功率和83磅-英尺的扭矩，与欧洲竞争者同台竞技。而且，它还采用了一流的技术，例如MotoGP规格的81mm缸径，ÖhlinsS-EC悬架，Brembo Stylema制动器和空气力学设计的小翼，另外在电控方面也进行了大幅度升级，竞争力水涨船高。

哈雷戴维森 Pan America



哈雷·戴维森（Harley-Davidson）首次涉足ADV市场的车型Pan America，从表面上看搭载水冷1,250cc Revolution Max发动机，听起来令人印象深刻，哈雷声称的目标是“超过” 145马力和90磅-英尺的扭矩。另外Harley还与Brembo和Michelin合作，因此我们很高兴看到这台车走进现实。

KTM 1290 Super duke R



KTM 1290 Super Duke R曾经是地表最强街车，自从被MV奥古斯塔夺走头衔之后，就和地表最强失之交臂，面对MV奥古斯塔、杜卡迪、川崎等全新超级街车的围剿，2020款1290 Super Duke R强势出击。

新款车型重量更轻，功能更强大，精美的新格架，复合式副车架和极简主义的车身比以往任何时候都要强大。虽然最终依然没能跨过200匹的动力门槛，但是作为双缸车型1290 Super Duke R已经尽力了，毕竟KTM也有自己的独到之处，论暴力论操控谁也不服！

KTM 390 Adventure



KTM 390 Adventure应该是今年年底，国内车友最关心的一台KTM摩托了，为了完善了KTM的出色Adventure系列，并打造出一款出色的入门级Adventure车型，以KTM 390duke为平台开发，390的单缸发动机和轻便的车身使它的野外骑乘性能表现十分突出。

它具有其他390系列所没有的可调节的悬架，这个配置将其操控能力再度提升一个水平，虽然目前KTM RC390和390 Duke在国内售价并不低，但是仍然有很多车友在等待这台车的到来。

杜卡迪 Streetfighter V4



杜卡迪Streetfighter V4夺得了本次米兰车展“最美车型”的称号，杜卡迪Streetfighter的重生应该是今年杜卡迪车迷最为开怀的事。新的StreetfighterV4搭载的Desmosedici Stradale 90度V4发动机，针对街道进行了调整，采用空气力学设计的双翼，超级激进的造型让人印象深刻。

杜卡迪Streetfighter V4，被车迷们号称「街头干架王」的最强公升级运动街车，可以爆发出211ps的最大马力，配上干重仅有180kg的车重，马力重量比到相当惊人的1.18ps/kg。Streetfighter V4的扭力比Panigale V4大14%，比以前的Streetfighter 1089扭力大了31%，街头干架王的称号真不是白来的。

本田 CRF1100L SE



当新的本田非双（Africa Twin）在2016年推出时，它很快就成为了ADV世界的主力军之一，从那时起就经常抢占头条新闻，但对于在本田身上花费大量时间的任何人都知道，本田非双具备其他ADV车型所没有的AT变速箱，也就是动档。