【企业视窗】中国建筑正式进入地铁运营时代

登高的温石

【企业视窗】

“盛世桔”电客车亮相郑州

中国建筑正式进入地铁运营时代（图4幅）

◎宋敏

5月20日，郑州市轨道交通3号线一期工程首列电客车到达航海东路车辆段，一袭“盛世桔”颜色涂装的电客车身披大红彩带正式亮相。该工程是中国建筑集团有限公司首个地铁运营项目。
“盛世桔”电客车采用4动2拖6辆编组，是DC1500V架空接触网受电的A型车，列车全长140米，车体最宽处为3.08米，车顶距轨面高度约3.84米，全车总重量约230吨，最高运行速度80km/h，座席数为252个，最大载客量可达2600余人。车体采用铝合金高顶鼓形设计，总计配置车辆数为34列，共204辆。3号线一期工程线路全长约25.488公里，全部为地下线，共设21座车站。该项目是中国建筑集团的第一个全要素投资、建设、运营的地铁项目，此次顺利接车标志着其正式进入地铁运营时代。
列车标志色为“盛世桔”，车身图案提炼自商代青铜器表面的装饰纹理，与极具科技感的晶格图案相融合，层次丰富，灵动跳跃。客室同样以“盛世桔”为主色调，车厢宽敞整洁，不锈钢座椅和加长腰靠让乘坐感更舒适；全车采用环保水性漆和陶瓷漆喷涂，每辆车配备两台变频空调，同时装有空气净化杀菌装置，为旅客提供温度适宜、洁净卫生的乘坐环境。列车具有更丰富的乘客信息服务系统，车辆到站后，乘客信息服务系统除了显示站点信息外，还增加了到站站厅快速导引图，便于乘客优选出入路径。
除此之外，列车还搭载了走行部振动诊断系统、车门在线检测系统、列车健康管理系统等高新技术保障列车安全运营。
作为郑州市第一条轨道交通PPP项目，由中国建设基础设施有限公司代表中国建筑集团运营管理的3号线一期是郑州市建设“轨道上的郑州”战略规划的重要一环，将进一步完善“快、干、支、微”4级公交网络与轨道交通的紧密衔接，实现航空、铁路、地铁、公交、出租有效接驳，打造各种运输方式“零距离换乘、无缝化衔接”的综合交通体系。
该线路北起惠济区河南省体育中心，南至陇海铁路圃田站以南的航海东路站，是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路，计划于2020年12月底实现载客试运行。预计建成通车后，市民搭乘地铁3号线从河南省体育中心站到陇海铁路圃田站最快只需1个小时。地铁3号线的开通运营将促进郑州与周边地市的城际公交联动，实现公共运输领域资源共享、市场共赢，形成“1+4”公共交通体系互联互通。
该项目计划工期3年零9个月。为确保顺利开展疫情防控、复工复产工作，中国建设基础设施有限公司、中建南方投资有限公司和郑州地铁3号线项目指挥部成立了分级现场复工专项督查组，监督疫情防控及复工复产方案落实。项目部开展了党员“三创三亮”活动，以党建引领推动疫情防控和复工复产；全线实施“三区”封闭式管理，按时消杀；“点对点”包专车，保障500余名劳务工人安全返岗；及时开展核酸检测，累计组织核酸检测1200余人，加快人员进场分流筛查；运用信息化手段开展线上办公、培训，有序推进运营人员分批实操和取证。
郑州地铁3号线项目穿越郑州市六个城区及商业密集区，征地拆迁、管网迁移、交通导改难度极大，是同期施工的几条线路中前期工程数量最多、难度最大的线路。目前，该项目通过推进标准化建设，切实打造“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道工程，实现已完成隧道验收100%一次性通过，并在中建基础在建轨道项目得到推广。
针对郑州北三环立交桩基托换、近距离下穿既有地铁1号线、盾构长距离小净距下穿污水干管等难题，郑州地铁3号线项目部开展科研立项工作，目前已获得9项省部级工法，8项， 发表27篇专利论文，被科技部列入“十三五”国家重点研发计划“绿色建筑及建筑工业化”重点专项科技示范工程。


图1：作业人员查看盾构施工情况


图2：装配式建筑生产车间


图3：首列电客车到达航海东路车辆段
 
图4：作业人员在隧道内施工

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