中国交建设计参建的南京长江第五大桥跨江主桥顺利合龙

陈小将

6月28日上午，随着最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中，由中交集团所属中交公规院设计、中交二航局和中交二公局参建的世界首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥跨江主桥顺利合龙。

南京长江第五大桥位于南京大胜关长江大桥下游5公里，南京长江大桥上游13公里处，全长10.33公里。大桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨江大桥长4.1公里，主桥两个主跨均为600米，总跨径1796米，为双向六车道，设计时速100公里。

大桥主梁共分为123个梁段，此次合龙梁段宽35.6米，长14.1米，起吊重量达405.1吨，分别与南塔、北塔的最后一节梁段完成“牵手”，实现两个主跨的合龙。大桥主梁采用粗骨料活性粉末混凝土材料，具有强度高、造价低、自重轻的优点，应用在钢混组合梁桥面板，既减轻了桥梁的重量，同时有效规避了钢桥面板的疲劳开裂及铺装难题。

南京长江第五大桥是205国道和312国道的过江通道，是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，同时也是连接主城区与江北新区的重要纽带。大桥建成后，将进一步完善区域骨干路网，推动长江经济带发展，提升南京城市综合实力。