长篇小说：《中国雄师——第四野战军》上 篇 驰骋天下我为雄——第四野战军征战纪实

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州。在这样空前规模的战略大决战中，部队的调动、粮食弹 药的供应，尤其是特种兵部队的运送，必须主要依靠铁路交通来完成。但当 时靠近敌占区的铁路，多数己被我军出于当时的战略目的而破坏。于是铁道 纵队成立后，立即投入了通往锦州、长春、沈阳铁路的抢修工程。
　　纵队命令第一支队继续完成原属铁一团的任务，沿新义线向义县抢修， 以支援锦州作战；第二支队继原属铁二团的任务沿长吉线向长春抢修，以支 援我军围歼长春之守敌；第四支队则待命于梅河口一带，暂时协助路局补修 铁路；各支队并准备根据战役的发展继续前进抢修，以保证辽沈战役结束后， 迅速沟通东北各主要铁路干线的运输联系。


各支队接到命令后，立即以高昂的斗志投入到抢修工程中去。由于铁道纵队 全体指战员们的共同努力，东北铁路主要干线得以迅速通车。这不仅直接援 助了辽沈战役和围歼长春守敌的作战，而且对恢复和发展东北生产，以及保 证东野部队顺利入关参战，都起到了重要作用。
1948 年 11 月初，辽沈战役结束后，为保障东北野战军即将向关内的进
军，铁路急待南伸。第一支队遂于 11 月 20 日，沿北宁线继续向山海关挺进。 当时为阻止华北侯镜如兵团援锦，此段铁路为我军破坏较严重。许多地段的 钢轨翻倒在路基下面，枕木也不知去向。但好在桥梁破坏甚微，而且又是复 线，于是第一支队得以就地取材，拆一条补齐另一条。
一支队为加快进度，黑夜派人前出调查，白天跟进抢修。当时东野入关
先遣部队尚未出发，山海关仍被残敌盘踞着。当支队前抵山海关时，不得不 派出两个连前往万家屯监视敌人。但没想到山海关之敌将他们当成了我入关 部队的尖兵，竟闻风弃城而逃。在铁道纵队的日夜奋战下，至 12 月初，沈阳、 锦州、长春、吉林、哈尔滨等东北主要大城市铁路均已连成一片，并可通向 关内。从而为 11 月底至 12 月初入关的东北百万大军和军用物资的运输，铺 平了一条大道。
　　12 月上旬，铁道纵队司令部在秦皇岛召开会议，明确了东野铁道纵队今 后的任务，就是修复全国的铁路。会议还提出了响亮的口号：“野战军打到 哪里，铁路就修到哪里！”从此，东野铁道纵队的战斗空间，便由一个东北 战略区扩大到全国范围。
　　淮海、平津战役结束后，铁道纵队又投入了修复津浦铁路和平汉铁路的 新任务，并于 7 月，将这两条南北大动脉修通至长江北岸。从而为我各路大 军的胜利渡江以及进军江南的作战，提供了强有力的运输保证。