负债27亿元的民企“重生”

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       来源：南方日报
     “两条在印尼，一条在广州，一条在福州，一条在长江口，还有一条停靠在秦皇岛。”从总部所在的广州珠江新城一路向东，越过莲花山脉，抵达南海边的潮州饶平县，“亚太”将财务部门安排在饶平大道边一栋普通的楼房里。4楼会议室里，业务经理林灿辉拿出手机向南方日报记者介绍着“亚太”旗下6条货船的即时位置。
　　这些货船所属的公司“亚太”，经历了一场从破产清算到成功实现重整的“海啸”。“亚太”是潮州知名度较高的龙头企业、纳税大户，近三年年均主营业务收入8.91亿元，但严重资不抵债，多家金融机构为其债权人，在一定程度上影响了本地金融秩序的稳定。
　　2018年8月，亚太能源有限公司、亚太船务有限公司和兴旺船务有限公司（本文简称为“亚太”）向潮州市中级人民法院（以下简称“潮州中院”）提出破产清算。此时，“亚太”背负着超过27亿元的巨额债务。
　　在审查案件过程中，潮州中院的法官们发现，“亚太”在贸易、国际国内航运方面拥有丰富经验，形成了较为成熟的运营模式和运营线路，且有优良港口和优质客户等资源，具有挽救的价值和希望，可适用破产重整程序。
　　实际上，“亚太”有过自己的辉煌：成立于1997年的亚太能源有限公司，涉足煤炭、有色金属、建筑材料等多个领域，2009年销售额接近50亿元，成为当时中国最大的民营煤炭贸易商；随后投资成立亚太船务有限公司和兴旺船务有限公司，到2010年，企业员工有100多人，销售额接近100亿元；还先后投资了陕西何家塔矿业、潮州市亚太港口和潮州市地方铁路等多家公司。
　　当第一笔偿债资金汇至“亚太”名下重整投资款专用账户时，管理人将配合重整投资人办理“亚太”100%股权变更，过户至南方特殊资产投资（广州）有限公司指定主体名下。重整后的“亚太”，迎来全新的股东。
　　自去年9月份重整计划批准后，不到一年时间，“亚太”实现营业额1.244亿元，向地方纳税300多万元，重整计划已经执行90%，从资金用于还债而不能得到发展的恶性循环中走出。