浩吉铁路引入郜营站改造完工 提升“北煤南运”疏散能力

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　　中新网武汉9月28日电 (刘连强 曹丛奎 彭特 徐金波)28日9时，经过中铁十一局1180余名施工人员5个半小时的通力协作，位于湖北襄阳焦柳铁路郜营站完成线路拨移和道岔精准对位，标志着浩吉铁路引入郜营站改造工程完工，此举将大幅提升“北煤南运”快速疏散到华中各地能力。

图为，施工现场 徐云华 摄
　　浩吉铁路是中国第一条南北走向煤运干线，北起内蒙古鄂尔多斯、南至江西吉安，途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七个省区。其中，郜营车站是浩吉铁路华中地区货运重要输出中转站和浩吉铁路至焦柳铁路的重要中转站。“北煤南运”经浩吉铁路至湖北襄州北站后，部分煤炭通过邓郜联络线引入郜营站，并分解到焦柳线、汉丹线，由此导致咽喉要道——郜营站运输压力增大，形成“卡脖子”现象。
　　为此，国铁集团、武汉铁路局、浩吉铁路公司于今年4月启动了郜营站永久站改工程，组织实施改造和新增襄郜下行联络线及引入襄北枢纽改造工程。主要工程量是新建框架桥3座，涵洞3座，铺轨12公里，铺岔46组，拆除道岔26组，拆除线路7公里。

图为，施工现场 徐云华 摄
　　28日凌晨的主要施工内容为：焦柳上行线南北2处线路拨接、插铺新1号道岔、拆除既有I号道岔、连通线路施工，同步进行大机捣固。项目施工方中铁十一局选调了营业线施工经验丰富，技术水平高，安全意识强的项目管理人员、技术人员、作业人员共计1180人，大小机械设备200余台进行了夜以继日地施工作业。
　　中铁十一局郜营站改造项目部技术负责人宁川介绍，郜营站改造工程是武汉铁路局集团成立以来施工难度最大的站改项目，焦柳铁路线运输繁忙，每天通过列车高达78对，施工期间仍旧保持一股车道通行，安全风险极高。同时，面临施工时间紧、任务重、场地狭小、程序复杂等难题，需要在规定的时间内拆除道岔1组，拆除线路长320米，插铺道岔1组，拨移线路300米，并进行相关线路上砟整道、大机捣固等作业。

图为，施工现场 徐云华 摄
　　为保证站改工程顺利施工，中铁十一局浩吉铁路项目部提前谋划、周密部署，组建了专项施工小组。施工前，多次进行现场查勘、制订施工方案，组织专家不断论证优化施工方案，对施工作业人员进行分专业、分区域、分步骤明确细化分工，制定专项施工方案及安全防护方案，做好充分细致的准备工作。施工过程中，各作业班组按照施工方案及点前人员分工，各司其职，有条不紊的进行扒砟、松扣件、锯轨、穿滑轨、拨移线路、回砟、捣固等工序作业。
　　浩吉铁路湖北公司指挥长张广春表示，此次郜营站改造工程完工后，车站将新增2条股道，由既有10股道变为12股道，并对所有咽喉区进行了升级改造，每日中转浩吉铁路运煤重载列车将由过去的12对增加到40对，彻底缓解浩吉铁路“北煤南运”快速疏散到华中各地能力，并减少了运输时间和节约了运输成本。