数万职工书写“双城记”

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        来源：劳动报

　     每天5:30起床，7：10出门，骑行抵达地铁11号线花桥站，乘上7:17分这趟开往上海市区的列车；9点，魏三鹏能准时到达毗邻上海植物园的公司上班。

　　像魏三鹏一样，住在昆山花桥，工作在上海的人不在少数。据同济大学发布的《2019长三角城市跨城通勤年度系列报告》显示，单以中国联通用户使用者来看，上海市域跨城通勤者就有1.45万人，折算移动、电信用户，预估跨省通勤者约有5.7万人，其中，苏州与上海通勤联系最强。

　　谁在过着“双城生活”？异地通勤，有着哪些便与不便？在推进长三角一体化的大背景下，跨省劳动力流通又有着哪些新的变化？劳动报记者进行了深入调查。

　　为了孩子，为了置业，他们选择跨省通勤

　　花桥，隶属于江苏省苏州市昆山市，由于毗邻青浦的白鹤、嘉定的安亭，三地常被称作“安花白”。

　　2003年，上海的绿地集团率先和当地政府合作，从造路开始，开启了花桥大开发的序幕。2013年，上海轨道交通11号线北段（上海安亭站—江苏昆山花桥站）开通。2018年，长三角一体化上升为国家战略。

　　于是，很多人的跨省通勤之路，自此开启并日益畅通。

　　为了孩子求学：“我们终于是户籍生了”

　　很多人在魔都打拼，为的是下一代能够在上海上学。刘庆华却说，他选择在花桥安家，也是为了让孩子上学。

　　刘庆华大学读的是油画专业，就业选择面很窄。2007年，他以引进人才的身份来到上海，在青浦徐泾镇一家包吃包住的公司里从事雕塑设计。2012年，刘庆华和太太结婚，但因为没有房子，两人始终过着“分居”的日子。

　　一直到2013年，他们搬到了一起。“这一年，我们接回了在老家的大宝，也生了二宝。孩子一来，哪里上学就成了问题。”刘庆华说，由于他的孩子没有上海户籍，如果他们要在上海读书，按照规定，刘庆华的积分必须要达到标准分值。

　　“每次去青浦人才服务中心办积分，都是件麻烦事。有时，房东不在国内，提供不了《房产证》；有时要补材料，得跑好几趟，身心俱疲。”他苦笑道。

　　然而，积分就算达标也不意味着孩子肯定有学上。“政策会变的，我身边就有两位同事最后因为条件不达标，只好把孩子送回老家。”刘庆华说，他不愿意孩子当留守儿童。因此，从2014年起，他就动了买房子、迁户口、不靠积分上学的念头。

　　思前想后，他和太太最终在花桥的鑫苑世家买了一套100多平方米的三室两厅。老婆的户口，也顺理成章迁入了新居。最令刘庆华感到庆幸的是，2018年12月26日，他太太刚刚完成落户后，花桥2019年的入学政策就有了新要求：孩子父母必须有一方户籍在花桥，这样孩子才能上学。“我们不怕，我们现在是户籍生了。”刘庆华长舒了一口气。

　　为了置业：结婚了，总得有套大点的房子

　　王娟最早曾在上海地铁7号线祁华路站旁租房，三室一厅的房子，她花800元租下了其中一间。一部7号线坐上28分钟，王娟就能到达静安区的一家连锁美容院。她在这里当店长已有些年头了。

　　买房的需求发生在2016年。王娟谈了恋爱，准备结婚生子。最初，她和先生准备去美兰湖买房。“但我们去现场看了房，美兰湖周边都没怎么开发，很荒凉。反过来，我们在花桥看房，觉得那块地方已经很成熟了，一些配套设施也都跟上了。”王娟说，最后，他们选择了花桥。

　　王娟说，她在花桥开车进市区只需1个多小时，和从美兰湖出发耗时差不多。不仅如此，她家周围也有便利店、菜场，商场。虽然距离地铁站有4.8公里，但有公交连接着家与轨交站，出行总体还算方便。

　　最重要的是，在花桥，王娟能以更低的价格买一套更大的房子。“我和先生都是外乡人，以后生了孩子，还需要爸妈来帮忙。小房子不够住，起码得两室一厅。在花桥买房，我们的压力轻了很多。”