智慧城市，让居民生活更便捷

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智慧城市建设，是为居民提供更加舒适、便利、可持续的生活方式。根据国情，各国在智慧城市发展过程中各有侧重，形成各具特色的开发方式和建设领域

　　

　　首尔

　　着力化解交通拥堵

　　本报驻韩国记者  马  菲

　　“以前对公交车什么时候到站心里没谱。现在有了电子站牌，到达时间一目了然。”在韩国首尔，全市68%的公交车站都设有电子站牌。这些站牌不仅实时显示公交车到达时间，有的还能告知车辆的拥挤程度。电子站牌是首尔智慧城市建设的重要组成部分。

　　让城市更好地为市民提供服务，是韩国发展智慧城市的宗旨。多年来，韩国充分利用本国较为发达的信息产业，将高新技术融入民众的日常生活。目前，首尔、釜山、仁川等多个城市都制定了智慧城市发展规划。

　　2011年，首尔发布“智慧首尔2015”计划，明确提出智慧城市的建设规划。2016年，首尔又发布“全球数字首尔2020”计划，进一步完善智慧城市发展路线图。

　　作为拥有近千万人口的大都市，交通拥堵问题一直是首尔在发展智慧城市过程中着力解决的重点。从1998年起，首尔开始建造智慧交通系统。2005年，这一系统正式定名“TOPIS”。经过多年发展，TOPIS系统不断升级，与警察、气象、道路运输管理等部门实现联动，成为对城市交通数据进行实时收集、反馈、分析、处理于一体的综合管理平台。

　　目前，TOPIS系统的大数据收集终端囊括了该市7万多台出租车搭载的GPS设备、近一万台公交车及地铁站安装的公交卡读取设备，以及近800处监控摄像点。通过这些设备，首尔对市内约1436公里的道路实现了实时监测，每天汇总约2600万条实时交通数据和8500万条公交卡读取信息。市民可以通过查看手机地图应用或首尔市政府指定的网站，了解实时路况和拥堵情况预报。首尔还在城市主干道设置了超过300块大型实时路况显示屏，便于民众避开拥堵路段。

　　TOPIS系统还为优化城市交通规划发挥了重要作用。据介绍，首尔市政府根据TOPIS收集的数据信息，定期调整公交车和地铁列车的发车频率，并对不同路段的信号灯时长做出差异化处理。目前该市运行的深夜公交线路，就是通过分析市民夜间出行的集中路段，对公交车次和路线进行调整的结果。这一举措在缩减深夜公交车总量、减少城市二氧化碳排放量的同时，基本覆盖了夜间出行人群。

　　未来，首尔希望实现数字市政，最大程度让民众参与到城市政策制定中来。今年7月1日，首尔市政府主导开发的“智慧首尔地图”网站正式上线。该网站综合了TOPIS和数字市政信息，除查询交通信息外，市民还可通过该网站查看市政信息、对政府服务提出建议等。

　　首尔还计划再投入1014亿韩元（1元人民币约合171韩元），推进物联网和大数据的基础设施建设，促进人工智能技术应用，并成立专职部门统筹智慧城市规划，进一步深化智慧城市建设。

　　（本报首尔电）  

　　

　　藤泽生态智慧城            

　　长效运行环保能源系统

　　本报驻日本记者  刘军国

　　走进位于日本神奈川县的藤泽生态智慧城，城市入口两侧绿化带铺设的太阳能板首先映入眼帘。在居民住宅屋顶、公共设施顶部、路灯顶端等处，也都安装着密集的太阳能板。

　　藤泽生态智慧城所在地是松下电器集团一家工厂的旧址，总面积约19公顷。2010年，松下电器集团与藤泽市政府达成协议，由松下电器集团牵头，联合三井不动产集团、东京燃气公司等17家日本企业，在这里建设一座集住宅、商场、诊所、托儿所、养老设施等于一体的综合型智慧城市。该城市可容纳约1000户居民，目前大部分都已入住。

　　秉持绿色环保的开发理念，藤泽生态智慧城致力于探索城市自身进行能源创造的发展模式。得益于各处分布的太阳能板，这里居民的生活用电需求基本都能得到满足。考虑到日本多发地震灾害，智慧城在每个住户家中安装了大型蓄电池。平时，太阳能电力会部分储藏在蓄电池中，一旦出现自然灾害，能提供住户3天所需的基本电量。

　　让这座城市的环保能源系统得以长效运行的，是开发商引入的智能化基础设施。智慧城在居民家中统一安装了中央智能控制系统，城市管理中心利用大数据技术，每个月对住户用电情况进行汇总分析，给出节能建议。管理中心还给住户配备用于分析家庭用电情况的平板电脑，便于他们查看各个电器的用电量，督促居民自觉养成节能意识。

　　在建设智能绿色城市的同时，藤泽生态智慧城还致力于打造令人安心的生活氛围。社区公共照明系统安装感应器，在有人或车辆经过时会自动提高亮度。住户家中的智能电视还统一连接社区监控摄像，居民能实时查看社区情况。社区居民松叶女士是两个孩子的母亲，她表示，“孩子晚上在外面行走，我在家里就能看到他们，这让我感到放心。”

　　在日本，类似藤泽生态智慧城这样的小型智慧城市还有不少，每个城市的发展各有侧重。例如今年1月，丰田汽车公司宣布将在静冈县裾野市建设以自动驾驶汽车为中心、所有产品和服务通过互联网连接的智慧汽车城市。

　　随着环境污染、少子老龄化等城市发展难题日益突出，2002年起，日本政府开始从建设智能电网等能源领域着手，研究智慧城市建设。日本的智慧城市建设主要以私营企业作为主力军，由该国一家或几家大型企业牵头，整合多家企业、大学等机构，发挥各自研发优势。政府则负责提供政策支持、法律保障、资金扶持等。

　　去年6月，日本内阁会议通过“综合创新战略2019”，把建设智慧城市作为未来发展重点之一，并成立了由中央和地方政府、高等院校、企业等组成的智慧城市官民合作平台。目前该平台已有600多家注册会员。在政府的积极推动下，日本智慧城市建设已初具成效。