青岛地铁这个“创新性班组”，五年专注“解难题”

dongzi

最近，青岛市地铁一号线有限公司工程技术处在青岛市总工会组织的全市职工创新班组比选中荣获“青岛市创新型班组”称号。

5年来，这个团队攻克了青岛地区富水砂层、上软下硬围岩等施工难点，优化设计千余处，开展方案优化类劳动竞赛3次，金点子等活动5次，获青岛市总工会金点子奖2次，BIM建模获得山东省建筑信息模型（BIM）技术应用成果3项，依托科研课题取得关于TBM、TRD、钢纤维管片等发明专利10余项，地铁车辆段段场优化设计整合“白地”约7.5公顷，为后续段场物业开发打下坚实基础，出色完成公司各项生产经营任务。

01.优化机械选型获得高效率

通过方案优化，提高全线机械掘进（TBM/盾构）比例达到60%，克服了爆破施工噪音、振动的影响，得到周边居民的肯定，并被地铁集团作为标准进行推广。      

02.新设备新工法创造生产力

大力推广研究TRD连续切割墙技术，有效解决了传统地铁基坑旋喷桩止水帷幕质量可控性差、接缝处渗漏水等问题；结合青岛地层特点，实现CD工法在车站Ⅳ级围岩条件下的大规模应用，确保安全高效，降低造价；另外，积极研究管幕法、冷冻法等工法在富水砂层及第四系土层中的应用，有效降低了地铁过街通道及出入口超浅埋暗挖工况下的施工风险。

注重优化方案破难题，规避拆迁占地难题创造进场条件，以人为本，立足为人民服务理念，应用弧形中板创新性实现车站公共区无柱化设计，获青岛市职工节能减排合理化建议“金点子”，并已取得“一种暗挖型无柱拱形地铁车站结构及施工方法”国家发明专利，现成功应用于地铁1号线薛家岛站、小村庄站、水清沟站、瑞金路站等多项实体工程中。

遇山凿山，遇水架桥。青岛市地铁一号线有限公司工程技术处只是一个缩影，地铁的建设离不开所有为之努力的建设者们，面对困难，他们永不退缩，而是用一个又一个的创新技术和工艺工法攻克了一个接一个的山头。