为了“嫦娥”返航，远望人在黑障区牵线搭桥

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　　12月17日凌晨，携带着珍贵月壤的嫦娥五号返回器结束太空之旅，在内蒙古中部草原的四子王旗着陆场着陆。同一时刻，着陆场万里之外的印度洋上，中国卫星海上测控部所属远望3号船上响起一阵雷鸣般的掌声。

　　科技日报记者了解到，嫦娥五号采用了俗称“打水漂”的半弹道跳跃式再入返回技术。返回器在远离着陆区的位置再入大气层，由于接近了第二宇宙速度，不仅会因高速飞行与大气摩擦进入黑障，而且在黑障区会在稠密大气的阻滞下弹跳起来，被上层大气“弹”回太空，随后再次进入大气层正常着陆。

　　“此次任务就像在河面上打水漂一样，高速飞行的石块会在水的浮力作用下弹起再落下。在黑障区里的这一跳至关重要，如果跳不起来，返回器会摔得粉碎；如果跳过了，嫦娥五号可能会逃离大气层，无法二次进入。”随船出海的中国卫星海上测控部技术部副主任房新兵形象地解释道。

　　大洋之上，远望3号船便承担了为“五姑娘”在黑障区指引方向的重任——需要完成返回器初次再入大气层黑障附近的遥测、外测、光学测量任务。

　　按照任务计划，部署在印度洋预定海域的远望3号船，需要在“黑暗”中牵着“嫦娥”“放风筝”，为返回器穿越黑障区、实施关键一跳牵线搭桥。因此，远望3号船在任务中具有无可替代的作用。

　　除了任务中的技术难题外，海上测控是在天线转动、船舶晃动、目标移动的动态环境下进行的，受限条件较陆地更多、风险更大。

　　设置船载测控天线仰角要兼顾雷达反射信号强度和天线跟踪能力，必须综合考量和分析比对，选择合适的测量船位和跟踪角度。

　　针对这些问题，远望3号船早有准备！

　　“再入回收段，目标距离近、天线运动速度快，黑障区信号起伏、海区风阻和船体摇动等扰动因素较为极端，还要综合考虑3套测控设备遮挡角，对方案设计和捕获跟踪要求都极高。”远望3号船副船长刘晓祥如是说。

　　与此同时，抵达任务海区后的远望3号船还对全船设备进行了全面检查和维护，并对任务海域的流速、流向、风向、风力等环境进行调查。为验证测控方案、预案的准确性，远望3号船还进行了各项模拟演练。

　　精心准备，确保任务万无一失。听到任务成功的消息后，在“黑暗”中为嫦娥五号指引方向的远望3号船上的科技工作者们满是自豪，齐声高唱《歌唱祖国》。