丰田：技术先进，思想落后？

qiufeng0299

丰田章男怎么也没想到，仗义执言的一句话，在国内引起了轩然大波，
日本表示将会在2035年禁售燃油车，这对传统企业来说压力巨大，转型的压力以及资金压力可想而知，丰田章男表示，电动汽车的发展方向处于扭曲状态，被炒作过度，倡导者并没有考虑到发电过程引起的污染。
同时，对于日本这个国家来说，巨大的转型，也意味着大量的浪费产生。
以往，排斥某一个新技术，新领域落地最强烈的企业，一定是跟不上时代发展的企业，他们厌恶新技术到来会推翻他们利润的行为，但丰田不这样。


丰田在电气化技术储备方面，一直是行业领跑者。
1992年，丰田发布《地球环境宪章》，早在28年前，丰田就着手环保事业发展，显然，在那个时候，丰田就已经意识到不能仅仅依赖传统内燃机的发展。
次年，丰田研发副总裁发起内部代号G21项目，很快，丰田第一台普锐斯混合动力概念车就来到世人面前，直到今天，丰田混合动力车辆，已经有了20多年历史。
在混合动力系统方面，丰田一定是行业先行者， 亦或者说在利用电力方面，丰田一定有自己的认知。
混合动力系统不是新能源？这只是国内的认知。


国内对于新能源的认知，仍然停留在"挂绿牌就是新能源"的层面，事实上，这种认知过于狭隘，国内对于绿牌的界定标准，就是纯电续航成绩达到一定里程，就能够被定义为新能源。
但，在全球范围内，界定标准并不是这样，谁能够彻底颠覆内燃机工作性质，降低负载以及排放，才是真正意义上，有价值的新能源产品。
我并不认为某些油改电，只能跑100km的车型，有资格跟混合动力系统这种高技术储备量的车型相比。
丰田在新能源领域上的突破力度，远远超过我们对新能源车的认知。
我们接触最多的新能源，就是油改电而来的纯电动产品，而丰田不仅仅在混合动力产品上已经达到了行业之最，同时在氢能源领域，也有很大的造诣。


丰田章男为何如此"愤怒"？
这是一家以利润以及成本为第一驱动力的企业，丰田在不降低产品品质以及性能的基础上，从生产端整合资源，降低生产成本。
但如果2035年之前要全面电动化，意味着丰田过去多年的努力全部白费，同时对这家企业也是一种巨大的浪费。
此外，丰田章男所质疑的不无道理，新能源车并不是真正意义上的新能源车，这是目前面对的问题，大多数车企没有想通浪费转移的问题，而颠覆行业的新技术开发以及生产制造，一个15年是完全不够用的。
最为关键的是，对于很多企业以及消费者来说，新能源并不是唯一的选择。


良好的发展方式，应该是共存，应该是多样化，即便是企业需要转型，也应考虑到转型过程中产生的巨大浪费，毕竟产业转型，还会波及到更多的从业者以及供应商，目前丰田的上万家百年老店，都有可能在这次转型中，难以为继。
这很能理解，为何技术如此先进的丰田，思想上是如此落后。
事实上并不是落后，而是丰田章男在阻挡存量浪费的产生，在保护现有生态链体系，毕竟头部企业丰田已经无法忍受这种存在，那么技术储备不够丰富，资金，销量不够强势的企业，很有可能受到转型重创。