7个“巨无霸” 深海“手牵手”

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1月22日上午，广东交通集团发布消息，深中通道E7管节完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成，实现“十四五”良好开局。

此次安装的E7为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，是重约8万吨的“巨无霸”。此次沉放位置水深近34米，是项目沉管隧道施工以来的最大水深。21日凌晨3时，世界首制运安一体船“一航津安1”从桂山牛头岛启航，提带E7管节，辗转7条航道，完成约50公里航道浮运，于14时抵达深中通道西人工岛附近施工水域，准备开展相关作业。22日凌晨3时，经过近24小时的持续作业，深中通道沉管隧道第七个管节（E7）顺利完成沉放对接。至此，项目海底隧道建成总长度达1113.5米。

值得关注的是，E7管节与已安装的E6管节能够精准对接实现“深海携手”，多亏了北斗卫星定位系统。本次安装全程采用该系统，通过测量塔数据实时计算沉管三维动态，指挥人员可以精准掌握沉管在海底的具体位置。

深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示，按照计划，项目今年还将陆续进行管节沉放安装作业，预计今年8月进行首个超宽变宽管节沉放施工。

此外，经过连续42小时的浇筑，深中通道伶仃洋大桥西锚碇右幅第二层底板1月21日顺利浇筑完成，至此，西锚碇底板施工全部完成。

伶仃洋大桥为三跨全漂浮悬索桥，主跨1666米。主塔高270米，相当于90层楼高。西锚碇是目前世界上最大的海中重力式锚碇，面积与17个篮球场大小相当，全部位于水中，施工难度相当大。下一步，项目将进行重达70万吨的锚碇主体结构施工。