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“广西要通过坚持‘新四化’方向,形成差异化战略,集全区优势资源要素,构建新发展阶段广西汽车产业转型升级新格局,让广西的汽车产业再次崛起。”广西壮族自治区政协委员,上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平在接受中国经济时报记者采访时表示。
姚佐平说,构建新发展格局对汽车产业影响深远,其中三个变量尤为关键:一是市场趋势,长期看我国汽车消费或将进入波动式增长新阶段,将进入乘用车千人拥有量从150辆到400辆的后增长期。二是用户人群,未来将呈现消费分级化的新趋势,即“一高一低”“一老一少”。从收入看,一方面高收入群体扩容,带动消费持续升级,另一方面低收入群体加快成长成为未来消费主力;从年龄结构看,年长多金族的增换购需求和Z时代(95后)的追新逐异需求。三是技术驱动,未来几年电动智能的竞争新赛道或将成为主流赛道。
姚佐平建议,一是政企同心,走出一条广西汽车产业转型升级差异化之路。基于自己的资源要素优势、用户场景、“三大关键变量”定义转型升级,而不是追求“高大上”;基于存量倍增,以龙头企业驱动、以柳州汽车城为基础,集全区优势资源要素,不断突破转型升级乘用化瓶颈,避免盲目追求“增量现象”“PPT造车”。
二是确立“乘用化、电动化、智能化、国际化”的“新四化”战略作为广西汽车升级转型的主攻方向。充分运用全区有效的资源要素支持“新宝骏汽车、五菱银标、东风风行”等关键乘用车品牌的传播和成长;支持小E、宏光MINI等一系列新能源汽车成为全球领先小型电动车平台以及打造柔性驱动平台,让新能源汽车不断向上突破,同时在全区抓实“柳州模式”的落地和升级;支持新宝骏智慧汽车作为全区智能化汽车首发,让新宝骏“智能化、网联化、跨界融合”标签成为差异化战略的先导者。
三是制定技术创新、机制创新支持政策,为“新四化”保驾护航。技术创新的首要任务是解决关键技术人才奇缺、产品研发水平低的问题,出台引进电动化、智能化、软件工程、造型设计等相关人才优惠政策;加快运行广西汽车研究院,让其成为跨界创新、协同创新、校企合作的高效平台。鼓励龙头企业变革机制,以“新四化”为驱动,成立创新型科技公司,向新势力造车学习,脱离传统企业的运作机制。
四是以龙头企业及现象级产品为拉动源强链补链。为龙头企业的关键项目出台优惠政策,由项目拉动强链补链,进一步完善广西汽车产业链、生态链。 |
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