（司机）夜班司机裴师傅的“压力”生活

马兵

        白天辛苦工作的人们，在忙碌一天回到家后，总免不了几句牢骚：“现在压力太大了！”但有谁想到，深夜的城市里还有一群“守夜人”在默默地过着另一种“压力”生活。　

　　身体压力：晚上开车最伤眼睛

　　10路车是无锡开得较早的几条线路之一，客流较大，分成早、中、晚三班。一般来说，早班司机和中班司机隔一段时间就会调换一次，以便他们调整身体状态。而与此不同的是，夜班司机基本不调换。

　　晚上11点40分，10路车的夜班司机裴振毅走上了车。裴师傅开夜班车有几年了，刚开始有点不适应，后来开开也就习惯了。因为开夜车，裴师傅的生活都是昼夜颠倒的。“白天在家就睡睡觉，中午起来吃个饭，有时实在累了，就睡到下午才起来，随便弄点吃的。”平时除了上班外，裴师傅也没多少空余时间。“都是等休假的时候才出去放松放松。”

　　深夜的锡城，华灯耀眼，路灯车灯把夜晚的城市点亮。在外人看来，似乎这是城市繁荣的象征，可在裴师傅的眼中，却令他很“受伤”。“开夜班车，其他方面倒还好，就是太伤眼睛。”裴师傅说道，“特别是有些车子开的远光灯，有时多看一会儿，头都要晕的。”出租车乱停也让他担惊受怕，“白天出租车还比较规矩，晚上一不小心，他就要急刹车。”开夜班车的时候，裴师傅都是精神高度集中。

　　精神压力：开夜车不比白天担心少

　　时间已是零点。路上的行人很少，裴师傅经过的每个车站上，等候的乘客不超过5个。一趟下来，总共也不过十几人上下车。虽然人少，但是裴师傅仍不敢掉以轻心。为提高公交车驾驶员的服务质量，市公交公司开通了投诉热线。一方面确实让市民享受了优质服务，可另一方面也增加了驾驶员的心理负担。

　　做了5年夜班调度的季师傅对此也深有体会，因为季师傅的丈夫也是一位公交车司机，而她自己也曾开了13年公交车。“不要以为晚上人少，投诉就会少了。”季师傅说，有时，开夜班车反而更得小心。比如现在天气冷，晚上风大，有些乘客就躲在站牌后面，司机看不见，开过去了，他就投诉说公交车到站不停。坐在车上也有不让人省心的，到站了，他不下，车子等开过站了，他才说要下车，“你不停他也投诉你，这种人呢，家离站台有点距离，就想少走几步路。公交智能化后，驾驶员基本都是逢站必停的，这种情况才稍微好点。”

　　10路车的夜班从晚上7点10分开始，一直到晚上12点40分。“这是发车时间，那些驾驶员开一圈回来要到凌晨1点多钟，家远点的，到家也要靠近2点了。”凌晨1点20分，末班车已进场，季师傅收拾下东西，把衣服的拉链拉起，带上帽子，骑着电动车向家驶去。


来源：江南晚报