襄渝铁路“快递囡囡”肩扛手抬送“年货”

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    “快递囡囡”送“年货”。　王云奎　摄
　　中新网西安2月4日电 (阿琳娜 张文龙)修建于上世纪70年代的襄渝铁路，许多小站建在峭壁或是桥上，火车不停靠，汽车进不了站，铁路取送器材“最后一公里”只能肩扛手抬，依靠人工作业。

“快递囡囡”送“年货”。　王云奎 摄
　　在西安铁路局安康电务段就有这样一个班组，工区11名职工，女职工占了一大半，为沿线工区运送信号机械室轮修、更换器材是她们日常工作之一。

　　2月2日，作业人员前往中继1送147台继电器。作业人员蔡丹说，将继电器装在泡沫盒子里，运输时不怕磕碰，到了地方，拎上肩就能走，既安全又便捷。粗略估算，每个泡沫盒30公分高，装5台继电器。作业人员一次背3盒，超过45斤，3个人每人来回跑10趟。

“快递囡囡”送“年货”。　王云奎 摄
　　汽车在山路中蜿蜒前行1个多小时，达到目的地。中继1站位于襄渝南线，上行线是老线，下行线是新线，修建于本世纪初，两条线落差超过60米，机械室坐落在老线，位于半山腰。

“快递囡囡”送“年货”。　王云奎 摄
　　从公路到机械室，全是下坡，首先需穿过一段土路，非常陡峭。为了防止摔倒，作业人员将十几截废旧钢管钉在地上，既能手抓，也便于落脚。之后，穿过铁路防护网，是一条135步、一尺宽，约60度的台阶，作业人员负重上下时一般都会抓着旁边的防护网。

“快递囡囡”送“年货”。　王云奎 摄
　　蔡丹说，她们负责的50多个站，类似的站就有10多个，其中襄渝线中继2站机械室像挂在峭壁上，从公路到机械室600多米，坡度超过70度，全程需手脚并用才能爬上去。麻柳站汽车只能停靠在机械室对面，不但要穿越站场，而且要过隧道，十分不便。

　　春运临近，蔡丹她们进入作业旺季。“就像给现场送春运‘年货’。”短短10天，她们以这种方式进出25个站，为小站运送器材1863台，成为襄渝蜀道一抹亮丽的风景线，大伙亲切地称为“快递囡囡”。(完)