团队的“领头羊”

dongzi

近日，中国船舶集团广西公司在一届五次职代会上，授予机电车间电工1班、造船事业部钳工班、坞修车间起重2班、桂船公司铝装班、桂船公司电工二班为2020年度“先进班组”。

机电车间电工1班由9名一线职工组成，平均年龄25.5岁，其中35岁以下8人。班组现有高级技师1名，高级工3名，主要从事船舶电气工程维修、船舶设备安装调试、风塔电气安装及厂内设备维修等工作。班组自组建以来以“团结、奉献、高效、卓越”的精神为引领，紧密结合生产实际，实现班组安全、质量、生产进度等全面达标，成绩显著。2020年，该班组完成1000多项各类船舶修理，非船风塔电气安装60多套，重点项目包括主机安保、发电机修理、主开关修理等72项，厂内维修项目212项，并多次支援航修站及公司5000立方LPG造船生产项目，在修、造、非、厂内保障中全面发展，成为一支一专多能的优秀团队。该班组曾获“中国船舶广州地区青年文明号”、“中国船舶工业集团公司青年文明号”等荣誉。

造船事业部钳工班

造船事业部钳工班现有成员9人，班长1人，员工8人。其中包含技师1人，高级工2人。在广东海事局内河20米1#、2#、3#巡逻船及5000立方LPG船等项目中，该班组始终把安全生产作为管理工作的核心，坚持从细节入手，树立零违章理念。尤其是面对5000立方LPG船“招源”号这块“硬骨头”，钳工班没有退缩，而是迎难而上，集思广益，发挥各自成员擅长的技能，相互配合，通宵达旦，抢节点，为船舶的顺利出航及交付贡献力量。在液罐安装、主机轴系对中安装、舵机试验、船用设备安装、配合设备调试等工作中，都记录着钳工班组不断成长的足迹，也凝聚着他们自主创新的智慧与汗水。在不久的将来，150吨航标船、300吨消防船、2000吨LNG散货船等十余艘船舶的施工安装任务正等待着他们去完成，我们相信，他们必能再创佳绩！

坞修车间起重2班

起重2班是一支富有活力、锐意进取的班组，其中中级工3人，初级工8人。班组成员拥有专业的起重经验，更具备任劳任怨、勇往直前的使命感和责任感，主要负责坞内船舶设备进出仓、尾轴舵叶拆取、协助船舶进出坞、浮吊起重等作业。“华茂369”轮是第一条涉及尾轴出舱、螺旋桨更换和现场修配的轮修，面对机舱管系分布及结构不利尾轴出舱等困难，起重2班全体员工积极应对挑战，多方沟通，实行船舱内外同时作业的方式，通宵连续作业逾20小时，确保了船期坞期。他们为船东客户提供优质、高效的服务，得到船东的充分肯定。2020年，该班组开展了建厂以来最大吨位的轴系修理、“平线”轮42吨螺旋桨修理（至今公司修理船舶最大的重量）和尾轴拆取，安全高效地完成了任务，为公司“保五争四”保坞期作出了巨大贡献。

桂船公司铝装班

桂船公司铝装班现有10名员工，其中高级工6人、初级工4人。铝装班在急、重产品的建造任务中，急企业所急，不讲条件，不怕脏不怕累，自觉加班加点，视完成任务为已任，所承接的任务计划完成率100%，为产品按合同期交付奠定了基础。同时，该班组重视质量管理，熟知本岗位技术标准，严格按照产品技术和质量标准组织生产，确保产品质量，减少返工，降低成本。

桂船公司电工二班

桂船公司电工二班现有27名员工，其中高级技师1人、技师10人、高级工5人，中级工5人、初级工3人，这是一支团结拼搏、甘于贡献的团队。2020年，该班组先后参与1408、1514及北京1号、M艇和湛江纳川20米及3357艇修船等船电工作。特别是在公司M艇特殊产品生产建造过程中，面对电缆敷设到完工交运只有40天工期的难题，他们无怨无悔、服从指挥、连轴作业，从晚上21时持续通宵进行电装和管装作业，确保生产不停歇，完成中间轴和喷泵的定位安装、机舱电缆敷设和设备接线、机舱管路安装工作，为该艇9月9日实现下水节点提供坚强的后盾保证；抓学习，练技能，共进步，这是他们的特色。该班组利用班前会开展岗位练兵、技术比武、师带徒等活动，提高班组年轻员工的技能水平。

立足企业改革发展
苦练内功，勇于担当
在平凡岗位展现工匠精神
在公司造、修、非产业创造不平凡的业绩
这就是先进班组的匠心故事