欧盟以气候中性的成本实现净零排放目标

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，欧盟委员会提出了一项雄心勃勃的提案，以在2050年之前使欧盟实现气候中和。
欧盟排放的温室气体主要来自五个部门：28％来自交通运输，26％来自工业，23％来自电力，13％来自建筑和13％来自农业（图2）。在各个部门中，化石燃料燃烧是最大的温室气体排放源，占排放量的80％。
麦肯锡提议将按部门，地区，技术以及能源和土地利用系统细分成本最优途径。
电力：由于风力和太阳能发电技术已经可以大规模使用，因此电力将是脱碳最快的部门，到2040年代中期将净排放量降至零。随着其他部门转向电力和绿色氢气，对电力的需求将增加一倍，这要求可再生能源的生产和储存能力迅速扩大。

交通运输：到2045年，该行业将接近气候中和。电动汽车已在早期采用，但建立供应链以支持将EV的销售从开采电池原料到组装EV转换为100％大约需要十年。 。一旦发生这种情况，就可以迅速减少排放，但飞机和轮船的排放过大且行程太远而无法依靠电池供电。他们必须选择使用生物燃料，氨气或合成燃料的更昂贵的解决方案。

建筑物：建筑物部门脱碳所需的大多数技术已经可用。但是，翻新欧盟大部分建筑存货是一项艰巨的任务。使用可再生加热源的住宅所占比例将从目前的35％提高到100％。建筑物中的天然气使用量也需要减少一半以上。到2040年代后期，建筑业将达到零净值。

工业：脱碳最昂贵的行业，工业将需要一些仍在开发中的技术。结果，到2050年它将达到零净值。即使到那时，该部门仍将继续通过废物管理和重型制造等活动产生一些残余排放，而这必须予以抵消。

农业：采用更有效的耕作方式可以减少农业排放。但这是迄今为止最难减少的部门，因为超过一半的农业排放量来自饲养动物以供食用，如果不对肉类消费或技术突破做出重大改变就无法减少排放。像工业一样，我们的成本最优途径要求用其他部门的负排放量抵消农业排放量，并增加自然碳汇。