跟帖,春到班组,我们在岗……

zharlie123

我们在岗……
――德铜春在岗位工作纪实
自冰冻天气袭击江铜集团德兴铜矿矿区以来，受停限电因素的影响，矿区生产、生活受到了一定的影响，为了力将损失降到最低，该矿采矿场广大干群奋勇当先，在各自岗位上奏响了一曲曲同风雪抗争的春的赞歌。
多拉一趟是一趟
自通往大山线路损坏后，被称为矿山运输生命线的原矿铁路运输线，是采矿场向泗洲选矿厂供矿的唯一“咽喉”，其重要作用再次显现。
二月六日，大年三十，下午二点五十六分，笔者在重车发车点遇到了正在等待发车的司机马春来，他两眼注视着发车信号灯，手里紧握着控制手柄随时准备启动车子。
“还要下呀，快下班了，不停在这里早点回家过年？”在聊天中，记者得知马春来家远在香屯，下班后准备骑车回去：“那你可以将车停在备用轨道上，大过年的，谁也不会说什么的。”
“不行，我这趟车是这个班的最后一趟下矿车。如果让后面的车子拉，时间上不允许的。现在大山厂停了产，矿里全靠我们这条线了，多拉一趟是一趟。”
“那怎么停在这，还不下？”
“就是再急，安全生产还是要保证的。我们下车规定了六分钟一趟，且不能超速，铁路上装有微机联锁系统，对电机车实时监控。再说了，安全没保障家人会牵挂，那自己开车也不自在呀。”
“小马准备下。”二点五十九分，从对讲机内传来了调度的声音。
“好的。”随着发车信号灯由蓝灯转变为月白灯，车子缓缓启动。
为了使生产衔接有序，这个工段加强了各工序的联系，确保满负荷向泗洲选矿厂供矿。为了不影响自己运矿，马春来已经早早将爱人送回了香屯父母家中，省得老人家多一份牵挂。
多抢一刻是一刻
二月七日，正月初一，早上八点富家坞采区637线2#柜线路抢修工作进入最后的攻坚阶段，近二十名电力抢修工人在各自岗位上同风雪抗争着。
虽然电线杆的拉力线更换不久，但由于富家坞采区海拔较高，天气寒冷，线上有冰冻的冰条，二名工人正在用力敲打着。电线杆四周几个平方的地方雨雪积成的淤泥，踩下去深度达二十余公分，几乎没过雨鞋，工人来往都得小心翼翼。
九点，雪越下越大，抢修工人的棉袄颜色逐渐变深，面层已经湿透，几名抢修工人朝着电杆上一直坚持安装电缆和瓷瓶的班长喊道：“下来休息一下，换一个上去。”
“不用了，上上下下浪费时间。”
“还是下来休息一下吧！”
“别争了，准备拉线。”
……
十一点二十，637线2#柜抢修顺利结束，大伙早已忘却了风寒雨水，现场一片欢呼。
事后班长小彭告诉笔者，双腿架在爬杆上也不好受，杆上风大，又冷，手都麻了。但我不带头，怎么好叫别人干，这样抢修的时间就会耽误。
一直在现场的采矿场副场长潘忠伟说道，“抢修工人为了尽早修复线路，克服各种困难，早出晚归，吃在现场，为线路修复赢得宝贵时间。这条线路现在基本恢复完毕，这样整个富家坞采区供电负荷得到有效缓解，同时也为大山厂供矿提供很好的动力保证。”
（查列）
通联：江西德兴铜矿采矿场政工办（查列）（邮编：334224）
审稿：政工办主任：项根发

赵则阳