【跟帖1017期】用我们的技能支撑“高铁时代”的到来

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用我们的技能支撑“高铁时代”的到来

中铁三局桥隧公司  王新平

    12月3日，国产和谐号A380动车组，在京沪高铁测试段以时速486.1公里刷新了世界铁路运营实验的最高记录。12月5日“世界铁路第七届高速铁路大会”在北京召开。中国高铁从无到有，从追赶国外铁路同行到领跑全球高铁技术，取得了世界瞩目的成就。如今美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰、委内瑞拉、土耳其等多个国家，与中国开展了或明确表示希望开展高速铁路领域的建设与合作，众多媒体盛赞中国已经进入了“高铁时代”。
    中国高铁之所以被世界关注，就是因为中国拥有了自主创新的世界领先的高铁技术，并且随着高速铁路的建设，还必将带动整个社会经济的发展，引发人们工作生活方式的改变。也正是因为高铁对整个社会经济的放射和带动效应巨大，人们才会冠以“高铁时代”。同时也给我们以启示，在全球经济一体化的今天，技术创新能力决定了发展速度，决定了在全球的影响力。同样“十二五”规划，把调整产业结构，发展低碳经济，加快技术创新，作为未来五年发展的重点目标，就是要进一步提升企业的创新能力，保证企业的可持续发展，推动从中国制造到中国创造的转变。
    无论是“高铁时代”的到来，还是实现由中国制造到中国创造的转变，需要有层出不穷的技术创新来支撑，需要有源源不断的技术工人去实现。但是，目前的现状是技术工人严重匮乏，有统计数据显示，2010年我国专业技术人才缺口在一千七百四十六万人至二千六百六十五万人之间。许多企业有了先进的设计图纸，却没有把图纸造成产品的工人，这在一定程度上说明，能否有一流产品，关键是是否有一流的技术工人。因此，我们要加强班组职工的技能培训和技能鉴定，不断提高职业素质和职业技能，让更多的班组职工拥有一技之长，成为班组生产的有用人；让更多的班组职工掌握独门绝活，成为企业创新的带头人。
    窦铁成，许振超，王洪军，他们是中国的顶尖工人、金牌员工，也是企业的创新能手，技术大拿。我们需要更多的像他们一样勤于学习，勤于钻研，敢于创新的优秀职工队伍，我们需要用我们的技能支撑起“高铁时代”的到来。

  

电建小兵

2010年我国专业技术人才缺口在一千七百四十六万人至二千六百六十五万人之间。许多企业有了先进的设计图纸，却没有把图纸造成产品的工人，这在一定程度上说明，能否有一流产品，关键是是否有一流的技术工人。

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谢谢老师！

黄强

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谢谢黄老师！！