队长挂点班组建设有新招，深圳东部公交车队实行“双班组长挂点责任制度”

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君子布车队挂点班组建设有新招
    “组长，我这个手机是iOS系统的，我不知道怎么弄这个啊？”一位拿着手机的驾驶员询问着他的组长。这是深圳东部公交君子布车队现在最常见的场景之一。公司下发的学习任务，大家都会第一时间赶着完成。虽然有些员工对自己的手机操作不熟悉，但是在班组长的带领下，都会积极地完成学习任务。
    “原来，大家的学习动力不高，经常十多天过去了，学习任务进展依旧缓慢。自从实行新的管理方式后，现在不到两天时间，绝大多数人都已经完成学习任务了。”车队长赖永康回忆道。
    班组长作为车队管理的参与者，职务虽不高，但作用可不小。他们既要完成自己的日常营运任务，还要对班组成员的工作进行监管检查；既要传达上级的指示精神，还要反映基层员工的心声，是公司与基层员工的主要沟通桥梁。
    今年一月份起，君子布车队开始推出实行“双班组长挂点责任制度”。每个班组，除了由基层员工选举产生的一名驾驶员担任班组长外，另外增设了一名车队管理人员挂点担任班组长，和班组其他成员一起工作和学习。
创新选拔模式，保证公平公正
    众所周知，大部分车队的班组长都是由集体投票选举产生，但有时可能会因为“拉票、卖人情”等现象，让业务能力并不强的人走上了台前，反而让那些干实事、有本事的人站在了幕后。
    “我们安排总成绩中民主投票只占30%，就是为了避免这种情况出现，”队助舒勇军说道，“剩下的70%，由车队领导小组面试以及业务知识考核组成，确保班组长具备一定的协调能力和业务能力。在班组长个人绩效考核中，那些综合业绩在车队排名落后的、发生上报责任交通事故的、年度内发生1宗以上有责服务投诉的，我们都会考虑将其进行淘汰。”
    严格的评分标准和考核制度是对班组长能力的考验，也同样时刻警示着他们要起到榜样作用，不要流于管理的表面，真正做到“管人先管己”。
独特“站岗”制度，包干制落实处
 挂点班组长陪同站岗
    君子布车队还有一个独特的“办法”，如果班组的成员有违章、事故或投诉扣分现象，所在班组长必须陪同违章人员一起参加约谈，同时，车队将对组长综合业绩评价予以考核。
    有违规行为的员工，除了按照东部公交司乘人员绩效考核规定处理外，将以自愿原则，利用员工休息时间，安排他们到场站或者违章地点义务站岗（2天，2个小时/天）。
    “现在主要抓场站安全工作嘛，所以大部分时间是在场站，但是我们有时也会去大家经常容易违章的站点站岗。”舒勇军说道，“有的时候怕驾驶员不喜欢看一些文字材料，我们就拍了短视频，来给大家讲解哪些路面容易出现违章。”
激励淘汰并行，考核标准再升级
    3条线，120余人，如何调动大家工作积极性，如何让大家能积极参与公司下发的学习任务呢？这曾经让车队管理人员犯了难。
    后来，车队根据实际情况，制定细化《君子布车队管理人员绩效考核工作方案》，根据班组长综合业绩实施激励及淘汰机制，提高班组长的工作积极性。在创优班组评比方案中，车队如果获得季度“三无”成绩，将拿出一部分奖金奖励创优班组季度评比中前三名的班组。
    君子布车队自今年起，把全员学习任务或者活动的完成情况放进了绩效考核里。按规定时间第一个提前完成的任务的班组，所挂点班组的管理人员、班组长予以加分及系数奖励；在规定时间内完成的，不奖不罚；逾期完成的，所挂点班组的管理人员、班组长予以扣分及扣罚系数。
    “现在不一样了，现在布置的任务一下就完成了。”舒勇军翻出微信群里最近一次的任务完成记录，“完成情况怎么样，班组长都会在群里进行反馈，无论是管理人员还是基层人员都能对情况一目了然。”
严管厚爱兼施，做到“心理有底”
     除了严管，还有厚爱。约谈员工和员工家访，基层选拔班组长和挂点班组长都必须同时参加。对于基层的情况反映，包括驾驶员家庭情况、心理状况、生活问题，班组长必须做到知根知底。只有班组长做到“心理有底”，基层的管理工作才能有底；只有基层管理有底了，整体运营环境才能构建起来。
    在场站狭窄人行通道旁的墙上，还张贴着安全告示和宣传语。只要从这个小道上走过，很容易就能注意到墙上贴的告示。
    “我们打算把这一面墙都贴上安全宣传海报，或者是员工的绘画作品。”舒勇军说道，“不仅可以营造安全文化氛围，也能美化我们的场站嘛。这个墙只要从场站进出都很容易看到。”
    小的细节，才能体现出管理的精细化，只有沉入基层，从基层的视角出发，才能看到问题，只有看基层所看，才能想基层所想。这也正是“双班组长”制的核心所在。管理人员成为基层的一份子，既要监督管理，也要同赏同罚；基层人员成为管理的一分子，既要完成基层学习、工作，也要完成自管、他管。
    大事必做于细，至于管理，没有最细，只有更细。安全，没有完成时，只有进行时。构建安全运营大环境，永远在路上。