造车新势力卷入实体清单

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　    来源：中新网
        美国公布了新一批实体名单，今天某独角兽企业老总面色阴沉地走进公司，把负责政府事务的副总叫来，一通乱骂，最后丢下一句话：给你3个月，年底之前让美国把我们也加入名单！否则投资人都不相信我们是高科技企业了！
　　这是北京时间1月8日，美国又将8家中国企业列入实体清单后，网上流传的一个段子。
　　段子归段子，某种程度上，美国实体清单成了高科技企业鉴别器，而此次入选的企业均涉及人工智能技术。
　　一家造车新势力也被卷入漩涡——零跑汽车的主要投资方之一大华股份正是被列入实体清单的8家企业之一。
　　零跑汽车由大华股份及其主要创始人投资，董事长朱江明在创立零跑之前任大华CTO，零跑的研发团队也有很多来自大华。大华股份成立于2001年，2008年上市，是全球领先的以视频为核心的安防与智慧物联解决方案提供商和运营服务商，营收规模全球第二。
　　零跑曾数次公开表达，进入汽车业的原因之一是希望将大华在安防监控和智慧交通领域的技术积累，包括AI、视频图像处理、生物识别等技术应用于新能源汽车，为用户提供智能电动汽车。
　　近几个月正值造车新势力集体遭遇信任低谷，大华被列入实体清单对零跑有多大影响？
　　零跑董事长朱江明接受汽车商业评论采访时答复：“大华只是零跑的一个股东，且股权占比不大，所以对零跑不会有实质性影响。零跑是一家创新型公司，零跑汽车创立的初衷就是希望在智能电动车领域核心部件核心技术的国产化，包括智能驾驶的芯片。”
　　针对“零跑需不需要像华为一样建立备胎战略”问题，朱江明答“我们会对所有的零部件做一个审核，看有没有这方面的风险。”
　　零跑汽车电子系统人员称，美国实体清单对大华的约束主要是芯片，对零跑影响不大。
　　他介绍，零跑的汽车电子与大华的关联度比较高，“大华一直在做安防、视频处理、图像处理，目前智能化对汽车来说是越来越突出的，智能化跟传感器、安防产品在底层技术上是非常互通的，大华和零跑有一些互补。”