(交通)武广高铁这一年的改变与被改变

马兵

    “两湖”或成“广东的后花园”、高铁或成东莞酒店业的“远程公交”——一年前的12月26日，当武广客运专线正式通车时，这条投资逾千亿元的“地上飞机”被三省人士赋予厚望。不过，当时，武广高铁给人最直接的感受还是“千里粤汉半日还”。
　　12月26日是武广高铁开通一周年的日子。一年来，它带给相关地域以及东莞哪些变化？本报昨日就此采访三位业内人士，用他们的视角讲述高铁时代的东莞变迁。
　　东莞湖南商会会长徐辉荣：产业转移过程加快
　　作为一名商人，我经常在武广铁路长沙、广州间往返。
　　这一年，我多次乘坐高铁，发现高铁给“两湖一广”的人们带来巨大变化。比如长沙的房价，高铁未开通之前，长沙房价的均价仅4000元多/平方米，可今年长沙房价不降反增，特别是长沙高铁站附近的房价已超过了7000元/平方米，尤其是珠三角人群到两湖购物置业的增多。
　　武广高铁也让两地经贸往来不断加深。我多次乘坐高铁遇到了很多来自广东、东莞的企业家，他们有的想在“两湖”办厂，有的想拓展产品销路。我个人认为，将生产基地、粗放的生产型企业搬迁到“两湖”地带，把研发总部、企业总部留在广东，这也是一个产业转移的过程，高铁的出现则加快了这个过程。
　　东莞青旅策划部经理黄泽浓：撬动“两湖”旅游市场
　　武广高铁开通后，真正让“两湖一广”成了五小时内生活圈，游客量大幅上升是不争的事实。
　　过去一年，高铁对于东莞人来说，开辟了一种全新的生活模式，也撬动了旅游市场。青旅每周都会有团去“两湖”，一个团起码有30人；每周最多时则有几十个团，总计超过700人。对老人和孩子而言，他们感受更多的是高铁比飞机更安全，因此吸引了这个群体乘坐高铁。
　　此外，一个最显著的变化是，报名“高铁游”的东莞游客们最初只是想体验高铁的速度，后来逐渐转向乘坐高铁到“两湖”一带旅游，因为湖南湖北有不同的民族风情，比如长沙是全国著名的娱乐之都，武汉有美食。
　　相对而言，“两湖”人士到广东、东莞旅游的人数还很少，更多是以商务交流、务工为主。
　　一位交通业内人士：珠三角客运难问题缓解
　　武广铁路开通之初，很多人认为东莞铁路客流量会减少，事实上并非如此。由于票价、东莞距广州南站距离较远，这些因素影响很多中低收入人群乘坐高铁。
　　不过，武广高铁的确缓解了珠三角地区尤其是广州的客运难问题。此前，京广线是非常忙的交通线路，尤其是武广段，运能和运量的矛盾非常突出。尤其到了春运，京广线只能运人不能运货，最多只能保证供港物质，其他的物质都是停摆了，严重影响了经济的正常运行。
　　武广高铁一定会缓解、解决客运难的问题，因为它的发车频率会越来越大。相信随着国内高铁不断增多，春运或许不再是难题。
　　长沙多了一个城市副中心，岳阳迈进了大都市生活圈……这一年，武广高铁让铁路沿线的城市发生了哪些变化？
岳阳：多了一个城市副中心
　　几年前，岳阳城东荒芜寂静。然而，随着武广高速列车的驶来，这里集交通、体育、居住、商贸、工农业于一体，成为岳阳城市的一个副中心。用当地居民的话来说，就是岳阳城东这只“金凤凰”终于展翅高飞了！
　　“武广高铁的开通加速了沿线城市建设的步伐。”岳阳市规划局副局长张世愚在接受记者采访时表示，武广高铁开通以来，岳阳城市建设发生了新变化，城东金凤桥分区也迎来了高速发展的时期，即将成为岳阳城市的一个副中心。
　　乘坐特快火车，从岳阳到广州需要9个多小时，到武汉则需要近3个小时，而随着武广高铁的正式开通，这一规律被打破。3个小时，一个新速度。让武汉、岳阳、广州三地生活在一个大都市圈子里。
　　长沙：有了一个“新浦东”
　　武广高铁让长沙从长三角地区拉来了一个“长沙版的新浦东”！自武广高铁开通后，长沙招商推介会活动借势“高铁经济”，链接长三角地区的雄厚资本、优势产业和发展经验，将武广新城打造成“长沙浦东”。
　　雨花区是长沙下辖的一个区。随着武广、沪昆这两条高铁大动脉在这里画出一个“黄金十字”，雨花区变得炙手可热，他们过去一年预计从上海和长三角经济圈揽金600亿元。
　　据长沙方面统计：武广、沪昆通车后，他们到武汉、广州、上海、昆明和北京依次只需1、2、3、4、5个小时，北抵首都，南达粤港澳，宛若串门一样轻松。
　　借助交通大枢纽及其形成的“武广沿线都市圈”，使长沙地区的开发卖点大增，片区建设眼下热得“烫手”：目前，集纳国际五星酒店威斯汀酒店的喜来运达广场、京投银泰、周大生珠宝等大批高档商业复合体项目和湘江名城、恒大绿洲等高端房产项目以及长沙报业文化新城等文化创意产业项目已在武广片区内抢滩。
　　■相关链接
　　武广高铁发送旅客已达1735万人次
　　昨日从铁路部门获悉，武广高铁自运营以来，累计发送旅客1735万人，日均达5.2万人，最高日达13.5万人，全程平均上座率达到93%。

来源：东莞日报