(交通)不得不说：将高铁出口中国，是日本重大失误

马兵

         核心提示：当初中国引进高铁技术花费了巨大了代价购买日本的专利技术，中国绝对没有剽窃他们的技术，这种说法是不合理的。我们通过合理途径获得高铁技术，在这基础上我们不断的创新，不断的改良，形成了属于我们中国自己的高铁技术，我们将它们出口无可厚非。如果真的要怪，就怪中国技术人员的高超的专业技能，或者，从日本本国考虑，向中国出售高铁技术，本身就是一个决策的失误。
　　
　　日本在70年代就有了高速铁路，随着时间的推移日本的高铁技术也越来越成熟，到1997年新干线铁路的时速已经达到了260公里每小时。1979年邓小平同志在日本访问时坐在日本的高铁上，不禁赞叹，速度太快了。2004年阿尔斯通公司和川崎重工与中国签订协议和中国合作开发中国高铁。
　　短短的六年过去了，高铁使中国发生了巨大的变化。因为高铁技术，中国的运输能力迅速的提升。中国幅员辽阔，但是高铁的在使中国任何一个省会城市到中国首都的铁路运输时间限制在8小时以内。中国的经济也因为高铁的存在变得更效率，更有活力。而对于日本高铁的作用看起来越来越微弱。我们都知道日本的国土面积较小，横跨度也很小，加之日本的海上运输，航空运输，公路运输都非常的发达，高铁的存在对日本的经济提升作用不是很大。而高铁却让中国的运输能力面目一新。
　　中国的人口众多，因为交通体系还不够完善，中国人出行大部分时间都会选择铁路方式，而高铁的出现正好为中国的铁路运输提供了活力，为中国的经济发展注入了全新的血液。
　　更重要的是高铁技术在中国已经脱胎换骨了。因为中国的技术人员的努力，中国的高铁速度变得更快，性能变得更稳定，同时价格也变得更便宜。刚开始从日本进口高铁时时速只有250公里，可是六年后，中国每小时350公里高铁技术都已经非常成熟了，并且价格也变得更便宜，在同类产品中，中国高铁的产品价格只有同类日本高铁产品价格的一半到三分之一之间。同时产品的性能也不会比日本产品差。这就为中国高铁的出口创造了非常有利的因素。
　　现在中国的高铁技术已经顺利的出口到巴基斯坦，沙特阿拉伯等国，并且收非常不错的经济效益，成为中国出口的有一张闪亮的名片。
对此，日本感到非常的郁闷加无奈，经常会在国际声明中国剽窃了日本的技术，并且违反商业原则出口高铁技术。
　　但是我们必须意识到，当初中国引进高铁技术花费了巨大了代价购买日本的专利技术，中国绝对没有剽窃他们的技术，这种说法是不合理的。我们通过合理途径获得高铁技术，在这基础上我们不断的创新，不断的改良，形成了属于我们中国自己的高铁技术，我们将它们出口无可厚非。如果真的要怪，就怪中国技术人员的高超的专业技能，或者，从日本本国考虑，向中国出售高铁技术，本身就是一个决策的失误。

来源：西陆军事

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及时不出口到中国，我们也能自己搞出来！

马兵

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