非机动车越线抢行成风，怎么刹

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北京日报客户端
鲍南

媒体调查发现，在北京市内的许多路口，非机动车越过停车线等灯、闯红灯、逆行的现象比比皆是，观之令人心惊。

与过去的自行车时代相比，如今电动自行车大规模普及，为交通管理带来很大挑战。一方面，电动自行车购买门槛低，与之相关的驾驶教育几乎空白。另一方面，电动自行车小巧灵活速度快，在出现闯红灯、逆行等违法行为后，很难追踪并进行相应处罚。监管上的种种难处，让包括电动自行车在内的种种非机动车，有了任性驾驶的模糊地带。而城市交通硬件设施上的一些缺陷，如红绿灯间隔时间过长、过街天桥数量不足、机动车右转无信号灯等，也在客观上助长了一些人“闯红灯”的冲动。

如何勒紧非机动车任性的“缰绳”，宣管结合、教育处罚两手抓是必由之途。针对目前电动自行车“练两把”就上路的情况，应当在上牌环节就加强相关法律法规的教育，让车主掌握基本的道路安全知识；在管理上则应针对电动自行车已经成为主流交通工具的现实，在红绿灯信号、道路设计等方面进行针对性改造，在路权上给予更多关注。在做好“疏”的同时，处罚上的“堵”也应与时俱进。就目前来看，不仅警力资源难以做到所有路口全覆盖，而且相应的违法成本也仅仅是20元罚款，难以形成真正的制度威慑。对此，我们应当在高效的追踪监控和有力的处罚方式上进行更多探索，尽快实现发现一起、处罚一起，让法律长出牙齿。

改善交通秩序是一个长期过程，但越是如此，越需要将工作往细里切、往实里做。城市里非机动车总量虽然庞大，但仔细梳理可以分出通勤、外卖、快递等几大类。通过记者调查和新闻报道可以发现，闯红灯、逆行的非机动车中，有很多是送外卖的骑手。这提示相关部门应当对相关企业加强管理，倒逼平台设置更为人性化的考核机制，让骑手“慢”下来，从破坏城市交通秩序的隐患，变成维护城市交通安全的“领队”。总之，对于非机动车这个牵扯多方利益的交通方式，相应管理不能是“突击式”“运动式”，应当秉持系统思维。在制度建设、执法方式、惩罚机制等方面同时发力，才能给这种交通工具装好“刹车”。