有效克服技术难题 广西第一跨海大桥提前完成东岸主塔桩基施工

dqqjk

　　5月29日晚，广西第一跨海大桥龙门大桥建设再迎新节点，大桥东岸主塔32根桩基全部完成浇筑，较计划工期提前了2个月!标志着项目东主塔全面转入承台施工阶段。
　　龙门大桥采用门式混凝土主塔，塔高174m，主跨1098m， 主塔承台基础根据桥塔塔位的水文地质条件、岩层分布情况及自然环境因素，设计采用群桩基础，主塔基础为32根直径2.8m的钻孔灌注桩，桩长为27m至34m，按照嵌岩桩设计，桩与桩中心距为6.8m，采用C35水下混凝土浇筑。
　　龙门大桥东岸于2月18日正式开始开孔施工，为确保桩基顺利浇筑，项目精心组织，多措并举推进施工。项目坚持党建引领，充分发挥党员突击队和青年先锋队作用，带领施工人员奋战一线;推行项目联合管理模式，加强有效沟通，严格把控桩底标高、孔深和垂直度等关键性指标。在不断优化施工组织的同时，严格落实施工标准化和规范化，落实安全文明施工，提高工程品质。
　　项目积极践行“机械化换人，自动化减人，智能化无人”理念，精心打造交通部平安百年品质工程及交通强国试点科技兴安双示范项目。在东岸主塔桩基施工过程中，通过投入国内领先的大扭矩旋挖钻机、机器人焊接臂、一体化钢筋滚丝机等机械设备，有效克服了高强度红砂岩桩基进尺缓慢及钢筋笼加工效率和质量不可控等技术难题。其中，总共投入4台CK2800冲击钻、1台XR400D旋挖钻、1台XR600D旋挖钻，以旋挖钻施工为主，平均3天就可以完成一根桩基钻孔，同时还投入1台ZX-250 “黑旋风”泥浆净化器，2小时可完成清孔，为高效完成桩基浇筑提供有力支撑。
　　正是由于这些高配设备的投入，东岸主塔桩基施工实现了工业化高质量建造，工程实现安全、质量、进度可控，顺利完成东主塔桩基施工，比原计划提前了两个月时间。龙门大桥秉承“攻坚二季度 实现双过半”的工作部署，高效推进。截至5月29日，龙门大桥2021年累计完成形象投资6.18亿元，完成率56.18%，桩基累计完成576根，完成率52.08%;承台完成45个，完成率24.46%。
　　龙门大桥由广西交通投资集团投资建设，中交路建集团和广西路桥集团联合承建。项目路线全长7.6公里，大桥主桥长1198米，采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求，是广西目前规划建设的“第一跨海大桥”，广西首座单跨超千米的特大桥。
　　龙门大桥作为广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西滨海公路的两大“卡点”工程之一，是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。项目建成后将大大缩减钦州与防城港海的时空距离，对促进北部湾经济区的发展，进一步加快西部陆海新通道建设具有重要意义。