马上注册！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
×
寒风中踏响安全的“舞步”
作者：赵旭东
与飞雪共舞，同严寒对抗。1月10日深夜，在抚顺石化石油一厂石油焦装车场的铁道线路旁，上演了连结员用耐心和毅力与寒流、与隐患对抗的普通而精彩的一幕。
“天冷、地滑多注意安全！”23时，气温降至零下26摄氏度，厂内机车班班长徐家军不时的用对讲机反复提醒大家注意安全防护。突然讲机中传来后部连结员李成林急迫的呼喊声：“班长，倒数第2辆车风管漏泄。”徐家军立即向司机发出停车信号后跑到故障地点，发现倒数第一辆车与第二车之间的连接风管接缝处正发出 “嘶嘶”的响声。“一定是气温低把风管接头的胶圈冻硬了，造成密封不良。”徐家军马上判断出故障原因后，立即钻入车下，进行紧急处理。
车下位置狭窄，戴着厚棉手套拆卸胶圈极为不便，情急之下，徐家军摘下了棉手套，空手开始处理起来。在一旁进行安全防护的李成林急得直喊：“班长，这样不行啊，手会被冻坏的。”
“顾不了这么多了，不能让出厂产品的列车晚点！” 徐家军边说边拆下胶圈，用手按软后再反着将胶圈装回到风管接头上。不到5分钟，一起“难缠”的故障被消除了，满载产品的列车正点发出。
“其实，将密封不良的风管关闭，也能进行作业，但最后一台车将无法进行制动，会给安全埋下隐患，特别是冬季，容易造成列车脱轨。”徐家军说，连接员这个工作危险系数非常高，对安全不能有一点的疏忽和分心。
此时，徐家军和他的同事已在室外工作了近2个小时，他的睫毛和眉毛上都已挂满了白霜．虽然穿有棉鞋、棉安全帽、棉手套和特制的羊毛棉袄、棉裤，但显然已被冻透。“我们不能穿太多衣服，因为过余臃肿会出危险。”徐班长说，连接员的主要工作就是挂在火车上，随时观察前方信号，因为火车在编组的时候是倒车行驶，所以驾驶员看不到后方情况，安全全靠连接员来保障。这时，机车的鸣笛声再一次响起，徐家军“飞身”上车，顶着凌烈的寒风，将产品外运出厂。
寒风中，连结员们不知处理了多少个紧急故障，运输了多少吨的产品，冻得硬邦邦的鞋子踩在坚硬的地上，犹如踏响的“舞步”，安全、坚定而有力。 |
关注公众号
QQ会员群
京公网安备 11010102001080号
发表于 2011-1-11 21:34:13
