轨道交通专家齐聚一堂 为重庆首条城轨快线建设“把脉支招”

zj66

      　中工网讯“重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线，相较于普通的轨道交通线路，其区间隧道断面更大，需要采用8.5m外径的盾构管片，这是目前重庆轨道交通已建和在建项目中最大尺寸管片……”7月30日下午，在中建六局重庆轨道交通15号线一期工程CQ15TJ06 标项目部，多名轨道交通专家齐聚一堂，商讨该标段龙骏大道站—两江大道站区间的TBM 选型，并分析其适应性。

该项目的技术人员介绍，该区间存在盾构掘进断面大，距离长；砂质泥岩地层盾构掘进，盾构机刀盘容易结泥饼，造成无法掘进；地层孔隙水、裂隙水较为丰富等难点。

与会专家组依据该区间的实际情况，对该区间建设所用的盾构主体设备、刀盘型式和刀具布置、泡沫系统、注浆系统、管片拼装机等进行了适应性分析和评审，并提出了相应的改善建议，使盾构机在该段底层掘进中更加适应，确保施工安全和进度。

“适应性分析会完成后，将启动盾构机生产工作。”该项目相关负责人表示，技术人员将根据隧道地质勘察情况，并结合专家意见，建造适合该段地层施工的盾构机。“可以说，每一台盾构机都是独一无二的。”

据了解，重庆轨道交通15号线一期工程起点为九曲河东站，终点为两江影视城站，一期工程长约38.7km，设站14座。采用6辆编组城轨快线车，为重庆轨道交通首条城轨快线，是国内首个140km/h城轨快线，也是中国建筑承接的设计时速最高的城市轨道交通项目。

其中，龙骏大道站—两江大道站区间采用的复合式TBM，开挖直径Φ8830mm，管片外径8500mm，为重庆地区TBM区间最大开挖直径，也是中建六局首次使用大直径盾构施工项目。

该负责人说：“项目进场以来，我们通过合理调配资源、科学编制施工方案、加强人员技术和安全教育培训等举措，为后续盾构施工做好充足准备。”此次盾构机选型及适应性评估顺利通过专家评审，为明年盾构始发提供了坚实的安全技术保障。